新能源混動(dòng)汽車的工作原理是將傳統(tǒng)汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的輸出功率相匹配，以電動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)作為輔助動(dòng)力，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出。其動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)等構(gòu)成，行駛初期電池滿電，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作；電量低于60%時(shí)啟動(dòng)。能量需求大時(shí)，兩者同時(shí)供能；需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能并給電池充電，以此實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能與良好的動(dòng)力表現(xiàn)。

新能源混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組構(gòu)成。這些系統(tǒng)相互協(xié)作，如同一個(gè)精密的交響樂(lè)團(tuán)，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。控制系統(tǒng)猶如樂(lè)團(tuán)的指揮，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)著各個(gè)部分的工作，確保動(dòng)力輸出的平穩(wěn)與高效。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則像是奏響旋律的樂(lè)器，將電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力。輔助動(dòng)力系統(tǒng)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候加入，如同適時(shí)響起的和聲，增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)保障能源的合理利用。電池組則如同儲(chǔ)存能量的寶庫(kù)，為整個(gè)系統(tǒng)提供源源不斷的能量支持。

在不同的行駛工況下，新能源混動(dòng)汽車有著不同的工作模式。以串聯(lián)式混動(dòng)汽車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元，一部分為電池充電，如同為能量寶庫(kù)補(bǔ)充物資；另一部分則輸送給電機(jī)，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，就像是將能量轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動(dòng)力。而像 DMi 超級(jí)混動(dòng)汽車，在日常行駛中主要由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)此時(shí)主要承擔(dān)給電池充電的任務(wù)，維持電池的能量?jī)?chǔ)備。只有當(dāng)車輛需要更多動(dòng)力，比如在高速超車、急加速等情況下，汽油機(jī)才會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)車輛，提供額外的動(dòng)力支持。

混動(dòng)汽車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，這是其一大優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化較大，效率難以始終保持在最佳狀態(tài)。而混動(dòng)汽車通過(guò)合理調(diào)配電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作在高效區(qū)間，從而改善了排放情況，減少了污染物的產(chǎn)生。同時(shí)，混動(dòng)汽車還具備能量回收功能，這一功能在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛剎車時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)的能量被回收儲(chǔ)存起來(lái)，就像將散落的財(cái)寶重新收集起來(lái)，這些回收的能量可以在后續(xù)車輛加速時(shí)派上用場(chǎng)，提高了能源的利用效率。

在行駛過(guò)程中，根據(jù)加速要求的不同，混動(dòng)汽車的動(dòng)力分配也會(huì)有所變化。當(dāng)加速要求高時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并行工作，齊心協(xié)力為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力，讓車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求。當(dāng)加速要求不太高時(shí)，可以由電動(dòng)機(jī)或汽油機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，或者兩者巧妙結(jié)合，以達(dá)到最大的能源利用效率。在高速巡航時(shí)，由于車輛需要持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)承擔(dān)主要的驅(qū)動(dòng)任務(wù)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率較高，能夠有效地維持車輛的行駛速度。而在低速行駛時(shí)，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)則更為合適，電機(jī)的低扭特性能夠讓車輛在低速狀態(tài)下平穩(wěn)行駛。即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能保持轉(zhuǎn)向功能，確保了駕駛的安全性，讓駕駛者在各種情況下都能安心操控車輛。

總之，新能源混動(dòng)汽車通過(guò)巧妙的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和靈活的工作模式，將傳統(tǒng)汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排和能源的高效利用，為未來(lái)的出行提供了一種更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)且高效的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）