汽車(chē) OBD 插頭針腳的定義是指在車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)中，OBD 接口特定針腳所代表的功能。這些針腳各有其用，16 針的 OBD 接口統(tǒng)一采用梯形的 16 針 DLC 形式接插件。有的針腳用于傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)，如 2 號(hào)針腳；有的用于接地，像 4 號(hào)、5 號(hào)針腳；還有的提供電源，如 16 號(hào)針腳。此外，部分針腳可由制造商自行定義。它們共同構(gòu)成 OBD 系統(tǒng)與汽車(chē)各部件通信的基礎(chǔ) 。

2號(hào)針腳，在汽車(chē)通信領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。若車(chē)輛采用SAE J1850 10.4 VPW來(lái)提供OBD所需的通信服務(wù)，它便是SAE J1850 10.4 VPW信號(hào)連接；要是使用SAE J1850 41.6 PWM ，那它就作為此連接的總線(xiàn)正極信號(hào)。而4號(hào)針腳被明確指定為底盤(pán)地，需與車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行可靠的電氣連接，為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的接地基礎(chǔ)。5號(hào)針腳作為信號(hào)接地，在車(chē)輛OBD系統(tǒng)中有著不可或缺的作用，確保信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

6號(hào)針腳和14號(hào)針腳，在采用CAN線(xiàn)進(jìn)行OBD通信服務(wù)時(shí)，分別代表著CAN_H信號(hào)和CAN_L信號(hào)，如同汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的兩條“高速公路”，高效傳輸著CAN總線(xiàn)信號(hào)。7號(hào)針腳，在使用單線(xiàn)或雙線(xiàn)，ISO 9142 - 2或14230 - 4提供OBD通信服務(wù)時(shí)，承擔(dān)著K線(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)闹厝?，?fù)責(zé)診斷和控制信號(hào)的傳遞。10號(hào)針腳，若車(chē)輛使用SAE J1850 41.6 PWM來(lái)提供OBD通信服務(wù)，便是總線(xiàn)負(fù)極信號(hào)。15號(hào)針腳，在雙線(xiàn)ISO 9142 - 2或14230 - 4提供OBD通信服務(wù)時(shí)，作為L(zhǎng)線(xiàn)接口發(fā)揮作用。

至于1號(hào)、3號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)針腳，未做統(tǒng)一分配，車(chē)輛制造廠(chǎng)可根據(jù)自身需求進(jìn)行定義。16號(hào)針腳則用于為外部診斷測(cè)試設(shè)備提供永久正電壓，既能夠供電，也可作為K線(xiàn)通信的參考。

總之，汽車(chē)OBD插頭針腳的定義復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)，每一個(gè)針腳都在汽車(chē)診斷系統(tǒng)中扮演著獨(dú)特角色。它們相互協(xié)作，共同保障OBD系統(tǒng)準(zhǔn)確獲取汽車(chē)各部件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為車(chē)輛的正常運(yùn)行與故障診斷提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）