別克英朗的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，將螺旋彈簧與減振器結(jié)合，既有利于發(fā)動機艙布局，又能有效吸收路面顛簸，提升舒適性與操控性。多連桿式獨立懸架則通過額外連桿工作，讓車輪盡可能垂直于地面，減少行駛側(cè)傾，為駕乘者帶來更平穩(wěn)的體驗 。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，它的簡潔設(shè)計是一大亮點。這種懸架占用空間小，對于別克英朗的發(fā)動機艙布局而言，可謂恰到好處，能讓發(fā)動機艙內(nèi)的各種部件合理安置，互不干擾。在實際駕駛中，當(dāng)車輛行駛在不平整路面時，麥弗遜式獨立懸架能迅速感知并化解路面顛簸，將震動轉(zhuǎn)化為自身的形變，再通過減振器的阻尼作用，把多余的晃動抑制住，從而讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)的駕駛體驗。

多連桿式獨立懸架在提升車輛性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它憑借額外的連桿結(jié)構(gòu)，對車輪的運動軌跡進行精確控制。在車輛轉(zhuǎn)彎時，多連桿式獨立懸架能夠使外側(cè)車輪更好地貼合地面，增加抓地力，內(nèi)側(cè)車輪也能保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾幅度，讓車輛平穩(wěn)通過彎道。在直線行駛時，它能確保四個車輪都垂直于地面，保持良好的行駛穩(wěn)定性，即便遇到較大的起伏路面，也能最大程度減少車身的晃動，讓車內(nèi)人員仿佛是在平靜的湖面行駛。

總之，別克英朗的這種前后懸架組合，既兼顧了發(fā)動機艙的合理布局，又提升了車輛的舒適性、操控性與穩(wěn)定性，為駕駛者和乘客帶來了高品質(zhì)的出行體驗，是一種較為出色的懸架搭配方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）