制動輪缸的作用是將制動主缸傳來的液壓能轉化為機械能，驅動制動器工作，使車輛及時停下。制動時，制動主缸把駕駛者踩踏板的力轉化為制動油壓，經管路送到制動輪缸。制動輪缸再將液壓能轉化為機械能推動制動器。它有單活塞和雙活塞兩種類型，應用于不同制動器。而且，制動輪缸還配備間隙自調裝置，保證制動器長時間高效工作 ，對行車安全意義重大。

單活塞式制動輪缸結構相對簡單，猶如一位質樸而可靠的伙伴，主要服務于雙領蹄式和雙從蹄式制動器。這種制動輪缸在一些對制動需求相對沒那么高的車型中較為常見，因其結構簡單，所以在維護保養(yǎng)方面也更為容易。不過，在制動效果上，它可能稍遜于雙活塞式制動輪缸。

雙活塞式制動輪缸則像是一位全能選手，應用范圍十分廣泛，領從蹄式、雙向雙領蹄式及雙向自增力式制動器都有它的身影。在制動時，液壓油進入兩個活塞間的油腔，推動制動蹄張開，能夠提供更為強大的制動力，確保車輛在各種復雜情況下都能迅速有效地制動。

而間隙自調裝置對于制動輪缸來說，就像是一位精準的校準師。一次調準式的間隙自調裝置如同嚴謹的工匠，每次制動后，都能讓制動器間隙自動恢復到預設值，時刻保持制動系統(tǒng)的精準度；階躍式則在多次制動后，于制動或解除制動時一次性消除積累的過量間隙。這些過量間隙產生的原因多樣，包括摩擦副的磨損、制動鼓受熱膨脹以及蹄與轂的彈性變形等。

制動輪缸雖小，卻是汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的關鍵部件。它通過不同類型的設計滿足多種制動需求，憑借間隙自調裝置保持制動系統(tǒng)的穩(wěn)定高效，如同默默守護的衛(wèi)士，始終確保著車輛的制動性能和行車安全，讓我們在駕駛過程中多了一份安心與保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）