后驅(qū)操控相比前驅(qū)操控優(yōu)勢明顯，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、加速與爬坡等方面。后驅(qū)車后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，前輪專注轉(zhuǎn)向，前后重量分配均勻，轉(zhuǎn)向時反應(yīng)敏捷；加速時重心后移，增加后輪抓地力，加速強(qiáng)勁；爬坡時同樣重心后移，后輪獲得更大抓地力，利于順利爬坡。這些優(yōu)勢讓后驅(qū)車在駕駛中更靈活、穩(wěn)定，帶來更好的操控體驗(yàn) 。

在轉(zhuǎn)向方面，后驅(qū)車獨(dú)特的設(shè)計讓前輪可以心無旁騖地專注于轉(zhuǎn)向工作。由于前后重量分配均勻，車輛在彎道中能夠更加輕盈地轉(zhuǎn)向，響應(yīng)十分迅速。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，后驅(qū)車能精準(zhǔn)地按照指令入彎，車身姿態(tài)優(yōu)雅平穩(wěn)，給予駕駛者極大的信心。不像前驅(qū)車，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)集成，遇到坑洼路面可能會影響操控性。而后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對獨(dú)立，能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，即使在崎嶇山路上，也能輕松應(yīng)對一個又一個彎道。

加速階段，后驅(qū)車的優(yōu)勢同樣顯著。急加速時，車輛重心后移，后輪作為驅(qū)動輪，能夠獲得更大的抓地力。這就像是給車輛裝上了強(qiáng)勁的助推器，動力源源不斷地輸出，實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)。相比之下，前驅(qū)車在急加速時，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動又要兼顧轉(zhuǎn)向，負(fù)擔(dān)過重，很容易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，影響加速性能。

爬坡時，后驅(qū)車更是展現(xiàn)出卓越的能力。隨著車輛爬坡，重心自然向后移動，后輪的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，如同牢牢抓住地面的大手，助力車輛順利攀登陡坡。而前驅(qū)車爬坡時，前輪負(fù)擔(dān)過重，動力不足的情況時有發(fā)生。

總之，后驅(qū)操控在轉(zhuǎn)向、加速和爬坡等多個方面都有著前驅(qū)操控難以比擬的優(yōu)勢。無論是追求駕駛樂趣的愛好者，還是對車輛操控性能有高要求的專業(yè)人士，后驅(qū)車都能憑借這些優(yōu)勢，為他們帶來更為精彩、穩(wěn)定且富有激情的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）