單缸柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整，需在冷車狀態(tài)下按特定步驟進(jìn)行。首先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪讓其上的上止點(diǎn)刻線與水箱指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。接著用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符合規(guī)定值就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動螺釘至間隙合適后擰緊螺母。整個過程要嚴(yán)格遵循步驟，保證測量精準(zhǔn)，才能讓柴油機(jī)氣門正常工作。

具體而言，在擰下氣缸蓋固定螺絲，拆掉氣缸蓋罩之后，便要開始轉(zhuǎn)動飛輪。這一步至關(guān)重要，飛輪上的上止點(diǎn)刻線必須精準(zhǔn)地對準(zhǔn)水箱上的指針刻線，只有這樣，才能確保活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，為后續(xù)準(zhǔn)確測量氣門間隙奠定基礎(chǔ)。

隨后，拿出厚薄規(guī)，仔細(xì)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的單缸柴油機(jī)，其規(guī)定的氣門間隙數(shù)值有所不同。以S195型柴油機(jī)為例，冷車時進(jìn)氣門間隙應(yīng)保持在0.3到0.4mm，排氣門間隙則在0.4到0.5mm。倘若厚薄規(guī)無法順利插入，或者插入后仍存在較大間隙，那就需要對氣門間隙進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。

調(diào)整時，先松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，再輕輕擰動調(diào)整螺釘。與此同時，要不斷用厚薄規(guī)進(jìn)行測量，直到所測值與規(guī)定值完美相符。此時，保持調(diào)整螺釘?shù)奈恢貌粍?，小心地擰緊鎖緊螺母，防止其在后續(xù)使用中松動影響氣門間隙。

調(diào)整完成后，也不可掉以輕心，還需搖轉(zhuǎn)曲軸再次測量間隙。若間隙出現(xiàn)變化，就需要重復(fù)上述調(diào)整步驟，直至間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定。

總之，單缸柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。每個步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，才能保障柴油機(jī)的氣門系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓柴油機(jī)發(fā)揮出最佳性能，為生產(chǎn)生活提供穩(wěn)定可靠的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）