發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度高通常是正?，F(xiàn)象。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，熱量散發(fā)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度上升，在車輛運(yùn)行或怠速一段時(shí)間后尤為明顯。只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、水溫表無異常，就無需過度擔(dān)憂。不過，若溫度高到水溫報(bào)警器亮起，或車輛靜態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙過熱、長時(shí)間運(yùn)行后異常燙手，這可能意味著冷卻系統(tǒng)有問題，需及時(shí)檢查處理 。

當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過高的情況時(shí)，有一些實(shí)用的排查與解決方法。

如果是在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，我們首先要留意電流表的變化。要是加大油門時(shí)，電流表沒有顯示充電狀態(tài)，指針只是在 “0” 位和 “3A - 5A” 之間擺動(dòng)，那很可能是風(fēng)扇皮帶斷裂了。若電流表顯示正常充電，此時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。要是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度較低，大概率是水泵軸與葉輪松脫，導(dǎo)致冷卻水循環(huán)中斷；若兩者溫度相差不大，那就得仔細(xì)檢查冷卻系統(tǒng)是否有嚴(yán)重的漏水處。

還有一種情況，若啟動(dòng)后不久發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就迅速升高至沸騰狀態(tài)，這可能是節(jié)溫器主閥門脫落，橫在了散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。一旦在行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，要立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至水溫恢復(fù)正常后再熄火檢查。

另外，在日常駕駛中，如果是長途或激烈駕駛后發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度高，可打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行散熱，部分高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)有散熱孔，能加快散熱速度。日常維護(hù)也至關(guān)重要，要定期檢查冷卻系統(tǒng)，保證冷卻液充足，冷卻風(fēng)扇能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)故障就得及時(shí)維修，防患于未然。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度高多數(shù)時(shí)候?qū)僬，F(xiàn)象，但異常高溫絕不能忽視。掌握正確的排查和處理方法，做好日常檢查維護(hù)，才能確保車輛正常運(yùn)行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）