排氣管滴機油，原因多樣且復(fù)雜。發(fā)動機燃燒不完全，比如火花塞故障、點火系統(tǒng)問題等，會使機油未充分燃燒而排出；氣門油封損壞，機油順著氣門進入燃燒室，進而導(dǎo)致滴油；活塞環(huán)磨損，密封性能下降，機油從活塞環(huán)與氣缸壁間隙進入燃燒室；渦輪增壓器故障，其油封損壞會使機油進入進氣或排氣系統(tǒng)。總之，排氣管滴機油絕非小事，涉及多個部件和系統(tǒng)問題，需及時檢查維修 。

除了上述原因，機油過量添加也是一個不可忽視的因素。在車輛保養(yǎng)時，如果維修人員不仔細(xì)，添加過多機油，超過了標(biāo)尺上限，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，多余的機油就會被擠入燃燒室參與燃燒。然而，這些額外的機油并不能充分燃燒，最終就會隨著排氣排出，造成排氣管滴油的現(xiàn)象。

還有一種情況是氣缸墊損壞。氣缸墊處于氣缸蓋與氣缸體之間，起著密封的重要作用。一旦它損壞，機油和冷卻液就會混合并進入燃燒室，在燃燒過程中，部分機油無法完全消耗，便會從排氣管滴出。

另外，某些車型由于設(shè)計上的缺陷，可能會出現(xiàn)下排氣管滴機油的現(xiàn)象，相對來說較為普遍，但通常對車輛正常運行影響不大。不過，如果滴機油現(xiàn)象嚴(yán)重，那問題可就不容小覷了。

排氣管滴機油不僅會增加車輛的油耗，造成不必要的經(jīng)濟損失，還會對環(huán)境產(chǎn)生污染。而且，長期如此，可能會損壞排氣系統(tǒng)的部件，像氧傳感器、三元催化器等，這無疑會大幅增加維修成本。更為關(guān)鍵的是，機油的流失會影響發(fā)動機的潤滑效果，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致汽車拋錨在路上。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管滴機油時，車主務(wù)必及時將車輛送到維修站進行專業(yè)檢查和維修，以免小問題演變成大故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）