歐4的車(chē)被認(rèn)定為國(guó)三，主要是檢測(cè)站工作人員的失誤所致。在環(huán)檢過(guò)程中，檢測(cè)站系統(tǒng)并非涵蓋所有車(chē)型，當(dāng)找不到特定車(chē)型信息時(shí)，工作人員可能手動(dòng)輸入，而系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)生成國(guó)三標(biāo)識(shí)。不過(guò)，這只是標(biāo)識(shí)有誤，車(chē)輛實(shí)際的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)并不會(huì)改變。歐4等同于國(guó)四，代表著更嚴(yán)格、更環(huán)保的排放要求，車(chē)主若發(fā)現(xiàn)誤標(biāo)可向檢測(cè)站反映更正。

具體來(lái)說(shuō)，環(huán)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新有時(shí)無(wú)法做到全面及時(shí)，面對(duì)市面上不斷更新迭代的各類(lèi)車(chē)型，難免存在信息缺失的情況。當(dāng)工作人員在系統(tǒng)里查無(wú)此車(chē)時(shí)，為了完成檢測(cè)流程，可能就會(huì)選擇手動(dòng)錄入相關(guān)信息。而系統(tǒng)的設(shè)定在這種情況下，就默認(rèn)生成了國(guó)三的標(biāo)識(shí)，這才出現(xiàn)了歐4的車(chē)被錯(cuò)誤認(rèn)定為國(guó)三這樣令人困惑的局面。

值得注意的是，歐4標(biāo)準(zhǔn)本身有著明確且嚴(yán)格的界定。自2005年底開(kāi)始實(shí)施的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于柴油轎車(chē)每公里氮氧化物排放量有著嚴(yán)格限制，不得超過(guò)250毫克，面包車(chē)和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過(guò)390毫克 ，這充分展現(xiàn)了其環(huán)保性與先進(jìn)性。相比之下，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)雖然也有著相應(yīng)要求，如新車(chē)必須安裝一個(gè)OBD車(chē)載自診斷系統(tǒng)等，但在排放限值等方面與歐4還是存在一定差異。

所以，車(chē)主們?nèi)粲龅阶约旱膼?ài)車(chē)出現(xiàn)這種被誤標(biāo)的情況，無(wú)需過(guò)于憂心忡忡。這一錯(cuò)誤標(biāo)識(shí)并不會(huì)對(duì)車(chē)輛的實(shí)際性能和排放狀況產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。但如果車(chē)主對(duì)此仍心存顧慮，完全可以理直氣壯地向檢測(cè)站提出反饋，要求重新進(jìn)行檢測(cè)并更正這一錯(cuò)誤標(biāo)識(shí)，還愛(ài)車(chē)一個(gè)準(zhǔn)確的“身份認(rèn)證”。

總之，歐4車(chē)被認(rèn)定為國(guó)三只是檢測(cè)環(huán)節(jié)中的一個(gè)小失誤。車(chē)主了解其中緣由后，便可從容應(yīng)對(duì)，確保自己車(chē)輛的排放標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，也讓汽車(chē)的環(huán)保性能得到正確彰顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）