廣汽傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自主研發(fā)生產(chǎn)的。起初，廣汽傳祺曾使用意大利菲亞特品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)隨后便走上自主研發(fā)之路。其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)以 2.0L 直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)為主，還對(duì)引進(jìn)的 1.8TS 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造。在研發(fā)中融入眾多先進(jìn)控制系統(tǒng)，技術(shù)不斷突破，不僅滿足了汽車性能需求，在環(huán)保和駕駛體驗(yàn)上也有出色表現(xiàn) 。

廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的源頭可追溯至阿爾法羅密歐的 2.0 雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)研發(fā)，逐漸形成了獨(dú)屬于廣汽傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)體系。早期從意大利進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，為其積累經(jīng)驗(yàn)起到了一定作用，但廣汽傳祺并未滿足于此，而是堅(jiān)定地朝著自主創(chuàng)新邁進(jìn)。

在后續(xù)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中，雖然取消了直噴和雙火花塞等技術(shù)，卻在高速性能方面大放異彩。可變進(jìn)氣門和可變進(jìn)氣歧管等先進(jìn)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)作。雙四門彈簧結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出更加線性流暢。

值得一提的是，廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程中，融入了諸多先進(jìn)的控制系統(tǒng)。例如 BOSCH 的點(diǎn)火、噴油、EMS 控制系統(tǒng)，以及電裝最新一代的 VVT 控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的加入如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智慧的靈魂，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，優(yōu)化了排放，讓車輛在環(huán)保性能上也有了出色的表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，從依賴進(jìn)口到自主創(chuàng)新，走出了一條堅(jiān)實(shí)且輝煌的道路。憑借不斷的技術(shù)探索與突破，其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅性能卓越，還在環(huán)保、駕駛體驗(yàn)等多方面有著出色的表現(xiàn)，為廣汽傳祺汽車在市場(chǎng)上贏得了諸多優(yōu)勢(shì)，也為國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）