老馬六部分車型用的是 AT 變速箱。在馬自達發(fā)展早期，第一代馬自達 6 在國內有 4AT 和 5AT 變速箱，4AT 由馬自達和福特共同開發(fā)，5AT 有馬自達改進版也有 JATCO 生產的。此外，2011 款等部分老馬六車型搭載的是 5 擋手自一體變速箱。這種變速箱與發(fā)動機匹配度高，能帶來順暢的加速體驗，讓駕駛者在行車過程中獲得較好的操控感受 。

手自一體變速箱結合了手動擋的駕駛樂趣和自動擋的操作便利性。對于喜歡體驗駕駛操控感的車主來說，在需要動力爆發(fā)超車時，可以切換到手動模式，精準控制擋位，讓發(fā)動機保持在最佳的動力輸出區(qū)間，實現迅速而流暢的加速。而在日常擁堵的城市道路行駛時，又能切換回自動模式，輕松應對走走停停的路況，無需頻繁踩離合換擋，極大減輕了駕駛負擔。

2011款馬自達 6 配備 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，最大馬力達 146ps，最大扭矩為 183nm，最大功率 108kw。這樣的動力水平搭配 5 擋手自一體變速箱，可謂相得益彰。在實際駕駛中，無論是起步還是中后段的加速，變速箱都能及時、準確地做出換擋動作，動力傳輸高效且平穩(wěn)。

另外，不同版本的老馬六在變速箱的選用上，也是基于多方面的考慮。4AT 和 5AT 的配置，為消費者提供了更多的選擇空間。4AT 變速箱技術成熟可靠，結構相對簡單，后期的維護保養(yǎng)成本較低；而 5AT 變速箱則在換擋平順性和燃油經濟性上表現更為出色，能讓車輛在不同的行駛工況下都有更合適的擋位匹配。

總之，老馬六在變速箱的配備上，無論是早期的 4AT、5AT，還是部分車型的 5 擋手自一體變速箱，都展現了馬自達對于車輛性能和駕駛體驗的重視。這些不同類型的變速箱，在各自的領域發(fā)揮著優(yōu)勢，為駕駛者帶來獨特而舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）