汽車胎壓監(jiān)測主要通過直接式、間接式以及復(fù)合式這三種方式工作。直接式是在輪胎內(nèi)安裝傳感器，實(shí)時(shí)采集胎壓和溫度數(shù)據(jù)并無線傳輸至中央接收器模塊；間接式則利用 ABS 輪速傳感器比較輪胎轉(zhuǎn)速差異來推斷胎壓；復(fù)合式結(jié)合二者優(yōu)點(diǎn)，在對角輪胎裝直接傳感器并輔以間接監(jiān)測。這些方式各有特點(diǎn)，最終目的都是及時(shí)察覺輪胎異常，保障行車安全。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，無疑是最為精準(zhǔn)的一種方式。在每個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝著精巧的壓力傳感器，就如同忠誠的衛(wèi)士，時(shí)刻緊盯著輪胎的氣壓和溫度情況。這些傳感器采集到數(shù)據(jù)后，會(huì)通過無線發(fā)射器，將信息迅速且準(zhǔn)確地發(fā)送到車輛的中央接收器模塊。一旦胎壓低于預(yù)設(shè)的安全閾值，儀表盤警告燈就會(huì)亮起，同時(shí)伴隨著清晰的聲音警報(bào)，明確地告知駕駛員問題所在，甚至能精準(zhǔn)指出故障輪胎，讓駕駛員能第一時(shí)間做出應(yīng)對。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，則有著不一樣的工作邏輯。它巧妙地借助車輛現(xiàn)有的ABS輪速傳感器，通過仔細(xì)比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，來推斷胎壓是否發(fā)生了變化。當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小，從而導(dǎo)致它的轉(zhuǎn)速比其他正常輪胎更快。不過，這種方式的準(zhǔn)確性稍遜一籌，而且在所有輪胎同時(shí)氣壓降低時(shí)，可能無法及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

復(fù)合式TPMS則是集兩者之長。在對角線位置的兩個(gè)輪胎上安裝直接傳感器，再輔以四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)。如此一來，既在一定程度上降低了成本，又能有效地檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過低的情況，為行車安全增添了一份可靠保障。

總之，無論是直接式、間接式還是復(fù)合式的汽車胎壓監(jiān)測方式，都在以各自獨(dú)特的方式守護(hù)著我們的行車安全。它們利用先進(jìn)的技術(shù)手段，為我們實(shí)時(shí)反饋輪胎的狀態(tài)，讓我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，防患于未然，確保每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）