KTM390 的最高時速可達(dá) 170km/h。作為 390 Duke 的第二代車型，它在設(shè)計上進(jìn)行了諸多升級，比如排氣設(shè)計從底部改為右側(cè)，傳統(tǒng)拉索式油門升級為電子油門，這不僅讓駕駛模式切換更便捷，還讓操控更輕盈。同時，它的制動系統(tǒng)十分出色，剎車盤尺寸增大。再加上先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)、優(yōu)化的動力系統(tǒng)以及空氣動力學(xué)設(shè)計，讓它得以達(dá)到這樣的高速。

從發(fā)動機(jī)性能來看，KTM390搭載的發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心調(diào)校，動力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定。在高速行駛時，能夠持續(xù)不斷地為車輛提供充足的動力支持，確保速度的提升與維持。其獨(dú)特的進(jìn)氣和燃油噴射系統(tǒng)，使得燃油與空氣充分混合，在燃燒過程中釋放出巨大能量，推動車輛向前疾馳。

而空氣動力學(xué)設(shè)計在其中也發(fā)揮著不可忽視的作用。整車的外觀線條流暢，能夠有效降低風(fēng)阻。當(dāng)車輛高速行駛時，氣流能夠順滑地從車身周圍流過，減少了空氣對車輛的阻礙，使得發(fā)動機(jī)的動力能夠更高效地轉(zhuǎn)化為車速。無論是車頭的造型，還是車身側(cè)面的設(shè)計，都經(jīng)過了反復(fù)的風(fēng)洞測試和優(yōu)化，只為在高速行駛時達(dá)到最佳的空氣動力學(xué)效果。

此外，制動系統(tǒng)的升級也為高速行駛提供了可靠的安全保障。前對向四活塞輻射卡鉗和后單活塞浮動卡鉗的組合，配合增大的前剎車盤，在需要減速時能夠迅速有效地制動，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能安心操控。

總之，KTM390憑借發(fā)動機(jī)技術(shù)、空氣動力學(xué)設(shè)計以及制動系統(tǒng)等多方面的優(yōu)勢，使其最高時速達(dá)到170km/h ，為駕駛者帶來了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，它都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）