運(yùn)動模式和普通模式在動力、油耗、舒適性等多個(gè)方面存在明顯區(qū)別。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高，輸出動力強(qiáng)勁，扭矩輸出激進(jìn)，油門響應(yīng)靈敏，帶來強(qiáng)烈推背感，部分車型還會調(diào)節(jié)懸架等系統(tǒng)提升操控性，但代價(jià)是油耗增加、舒適性降低；而普通模式更注重平穩(wěn)舒適與經(jīng)濟(jì)性，適合日常駕駛。二者各有特點(diǎn)，滿足不同駕駛需求 。

在動力輸出方面，運(yùn)動模式可謂是激情四溢。當(dāng)開啟運(yùn)動模式，電控單元就像給發(fā)動機(jī)注入了一劑強(qiáng)心針，轉(zhuǎn)速大幅提升，始終保持充足扭矩，讓車輛能夠快起快停。無論是在超車瞬間，還是高速駕駛，那種源源不斷的動力輸出，都能讓駕駛者充分感受汽車的澎湃性能。而普通模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對平穩(wěn)，動力輸出循序漸進(jìn)，給人一種沉穩(wěn)、舒適的駕駛感受，就像是一位優(yōu)雅的紳士，按部就班地前行。

油耗表現(xiàn)上，兩者差異也十分顯著。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量增加，為了追求強(qiáng)大動力，噴油更加頻繁，油耗自然會升高。這就好比一個(gè)豪爽的人，花錢不那么計(jì)較。而普通模式則像是精打細(xì)算的管家，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，以較為經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行，為車主節(jié)省開支。

舒適性也是區(qū)分兩者的重要因素。運(yùn)動模式下，懸掛變硬，支撐力變強(qiáng)，雖然能提升操控性，但也讓路面的顛簸更直接地傳遞到車內(nèi)，乘坐舒適性有所下降。就如同在崎嶇山路上駕駛一輛硬派越野，顛簸感明顯。普通模式則更傾向于舒適性，懸掛調(diào)校得更加柔和，能有效過濾路面震動，讓駕乘人員享受平穩(wěn)的旅程，宛如坐在柔軟的沙發(fā)上。

總之，運(yùn)動模式和普通模式各有千秋。運(yùn)動模式適合追求駕駛激情、需要短時(shí)間爆發(fā)強(qiáng)大動力的場景；普通模式則是日常通勤、平穩(wěn)駕駛的好選擇。駕駛者可根據(jù)實(shí)際需求靈活切換，讓汽車發(fā)揮出最佳性能，享受不同的駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）