新能源汽車(chē)充電時(shí)電線發(fā)熱，原因主要包含線路、過(guò)載、接觸、散熱等方面。線路短路會(huì)讓電流劇增產(chǎn)生大量熱能；充電過(guò)載，如選用設(shè)備不合理導(dǎo)致載流超過(guò)額定值，會(huì)使電線發(fā)熱；電線接頭連接不牢固等接觸不良情況，也會(huì)致使電線過(guò)熱；充電樁散熱或通風(fēng)措施受破壞，無(wú)法正常散熱，同樣會(huì)造成設(shè)備及電線發(fā)熱。這些因素共同影響著充電時(shí)電線的狀態(tài)。

首先，線路問(wèn)題是較為常見(jiàn)的發(fā)熱原因。當(dāng)線路出現(xiàn)短路時(shí)，原本有序流動(dòng)的電流會(huì)瞬間變得異常，像脫韁的野馬般急劇增大。短路時(shí)線路中的電流一般會(huì)增加幾倍至幾十倍，如此大量的電流在電線中涌動(dòng)，會(huì)急劇產(chǎn)生大量熱能。這些熱量可不容忽視，它們足以使導(dǎo)體的絕緣層瞬間燒穿，要是熱能再擴(kuò)散到周?chē)目扇嘉锷希踔量赡芤l(fā)燃燒，后果不堪設(shè)想。

其次，充電過(guò)載也是導(dǎo)致電線發(fā)熱的重要因素。在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)時(shí)，如果選用的導(dǎo)線和設(shè)備不合理，無(wú)法承受正常充電時(shí)的電流，或者實(shí)際載流超過(guò)了額定值，就如同小馬拉大車(chē)，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，自然會(huì)發(fā)熱。這種發(fā)熱若不及時(shí)解決，長(zhǎng)期積累可能會(huì)對(duì)設(shè)備造成損害。

再者，接觸不良的情況也不容小覷。導(dǎo)線接頭連接不牢固、活動(dòng)觸頭接觸不良，又或者銅鋁接頭發(fā)生電解腐蝕等，這些都會(huì)導(dǎo)致接觸電阻增大。根據(jù)焦耳定律，電流通過(guò)電阻時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，接觸電阻增大就意味著產(chǎn)生的熱量增多，從而使電線過(guò)熱。

最后，散熱不良也會(huì)讓電線發(fā)熱。充電樁通常都配備了一定的散熱或通風(fēng)措施，以保證充電過(guò)程中的熱量能夠及時(shí)散發(fā)出去。然而，若這些措施受到破壞，比如通風(fēng)口被堵住，散熱器故障等，熱量就無(wú)法有效排出，進(jìn)而造成設(shè)備和電線過(guò)熱。

總之，新能源汽車(chē)充電時(shí)電線發(fā)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。我們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，要定期檢查線路，合理選擇充電設(shè)備，確保良好的接觸，并注意充電環(huán)境的散熱情況，這樣才能保障充電安全，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）