福特麥柯斯搭載過兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，既有2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也有EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（包括EcoBoost 1.5L和EcoBoost 2.0L ）。2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金材質(zhì)打造，配備雙反置平衡軸和i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)，在中轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出出色；EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用渦輪增壓、直噴等技術(shù)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，能滿足不同駕駛需求。

先說說2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為117.6kw，換算后約160馬力，最大扭矩達(dá)205牛米。在每分鐘6800轉(zhuǎn)時(shí)，它能夠輸出最大功率，而在每分鐘4000轉(zhuǎn)時(shí)，最大扭矩達(dá)到峰值。采用鋁合金缸蓋和缸體，質(zhì)量更輕，有助于提升車輛整體性能，同時(shí)能提高燃油效率。

i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更合理地控制進(jìn)氣量，進(jìn)而優(yōu)化燃燒過程。特別是在2000 - 5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出90%以上的扭矩，這使得車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出充沛，駕駛起來輕松且順暢。與6擋手自一體變速箱配合默契，換擋平順，無論是起步還是中低速加速，都能給駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

再瞧瞧EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost 1.5L排量為1.5升，最大功率181馬力，最大扭矩240?！っ?；EcoBoost 2.0L排量2.0升，最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米 。渦輪增壓、直噴技術(shù)以及可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定且強(qiáng)勁地輸出動(dòng)力。在城市走走停停的路況下，渦輪介入后能迅速提升動(dòng)力；在高速行駛時(shí)，充沛的扭矩儲(chǔ)備也能讓超車等操作輕松完成。同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在減少摩擦和優(yōu)化熱管理方面下足功夫，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，福特麥柯斯這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速扭矩出色，駕駛質(zhì)感平順；EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。它們都為麥柯斯這款車帶來了獨(dú)特的駕駛魅力，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）