發(fā)動機(jī)扭矩和功率的區(qū)別在于，扭矩主要反映發(fā)動機(jī)推動車輛前進(jìn)的直接動力，關(guān)乎車輛的起步、加速及低速重載能力；功率則側(cè)重于描述發(fā)動機(jī)做功的速率，決定著車輛的最高速度和持續(xù)加速性能 。簡單來說，扭矩就像是發(fā)動機(jī)的“力氣”大小，影響車輛即時(shí)動力，比如爬坡、重載時(shí)作用明顯；功率如同發(fā)動機(jī)的“效率”體現(xiàn)，功率越大，車輛能達(dá)到的速度上限越高。二者相輔相成，共同影響駕駛體驗(yàn) 。

從定義的本質(zhì)來看，扭矩是發(fā)動機(jī)曲軸輸出的扭轉(zhuǎn)力矩，也就是活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的力量，是在每個單位距離內(nèi)所做的功。而功率是指汽車在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，是描述做功快慢的物理量。

在實(shí)際表現(xiàn)上，扭矩對車輛起步和加速階段影響重大。一輛扭矩大的車，在起步時(shí)會更輕松，加速過程也能帶來強(qiáng)烈的推背感。比如在城市道路頻繁啟停的駕駛場景中，扭矩大的車能更迅速地做出反應(yīng)。并且，在爬坡或者重載運(yùn)輸時(shí)，扭矩大意味著車輛有足夠的力量應(yīng)對艱難路況和較重的負(fù)載。

功率則更多地決定了車輛在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)。功率越大，車輛的最高速度就越高，持續(xù)加速的能力也越強(qiáng)。當(dāng)車輛在高速公路上行駛，想要快速超車或者達(dá)到更高的巡航速度，就需要發(fā)動機(jī)有足夠高的功率輸出。

從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的角度來講，在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。汽油機(jī)輸出扭矩與進(jìn)氣量直接相關(guān)，自吸發(fā)動機(jī)最大扭矩通常在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速和中等轉(zhuǎn)速區(qū)間可輸出最大扭矩。而最大功率是發(fā)動機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所能做的最大功，它影響著車輛的最高速度。

總之，發(fā)動機(jī)扭矩和功率是兩個相互關(guān)聯(lián)又各有側(cè)重的重要指標(biāo)。扭矩讓車輛在低速和重載場景下如魚得水，功率則賦予車輛在高速行駛時(shí)的無限可能。它們共同塑造了車輛獨(dú)特的動力性格，滿足了駕駛者在不同駕駛場景下的多樣需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）