豐田紅杉在不同時(shí)期搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 2UR - FE的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)、由3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)等。豐田紅杉發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步與理念的更迭。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣式，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；后期推出的混動(dòng)系統(tǒng)則兼顧了動(dòng)力與環(huán)保。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，鋁合金材質(zhì)、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)的應(yīng)用，讓紅杉在動(dòng)力、油耗、可靠性等方面取得平衡 。

型號(hào)為2UR - FE的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設(shè)計(jì)以及可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（VVT - i），是技術(shù)與性能的完美結(jié)合。鋁合金材質(zhì)打造的它，缸徑94.0毫米，沖程89.5毫米，最大輸出功率可達(dá)381馬力，峰值扭矩544?！っ?。這種設(shè)計(jì)不僅確保了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓駕駛者在享受速度激情的同時(shí)，無(wú)需為油耗擔(dān)憂(yōu)。

5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)3UR - FE）同樣不容小覷。它有著8個(gè)呈V型排列的氣缸，每個(gè)氣缸配備4個(gè)氣門(mén)，DOHC配氣機(jī)構(gòu)讓其動(dòng)力輸出高效而順暢。在最大功率5600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值，扭矩在3600轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)544牛/米，供油系統(tǒng)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，推薦使用92號(hào)汽油，輸出功率高達(dá)284千瓦，最高時(shí)速可達(dá)250千米/小時(shí)，展現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力。

而23款豐田紅杉配備的i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng)，是科技與環(huán)保的結(jié)晶。由3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與小型電動(dòng)機(jī)組成，1.5kWh的鎳氫電池組提供電動(dòng)動(dòng)力，在30km/h以下可實(shí)現(xiàn)低速純電動(dòng)模式。綜合功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，匹配10速自動(dòng)變速箱，還有兩輪驅(qū)動(dòng)以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)更多元的駕駛體驗(yàn)。

總之，豐田紅杉搭載的多種發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典穩(wěn)定，還是混動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新高效，都在不同時(shí)期滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、環(huán)保等多方面的需求，也見(jiàn)證了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷向前發(fā)展的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）