艾瑞澤 GX 采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。其中，麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡約、占用空間小且重量輕，能夠為車輛帶來出色的操控性與舒適性，讓駕駛體驗更為靈動輕盈。而后部的扭力梁式非獨立懸架雖不如獨立懸掛高級，但通過扭力梁平衡車輪振動，在降低制造成本的同時，也為乘客提供了一定的乘坐舒適度。

具體來看，麥弗遜式獨立懸架賦予了艾瑞澤 GX 敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在過彎時，它能快速調(diào)整車輪的姿態(tài)，讓車身保持較好的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾幅度，使駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手，無論是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速上的變道超車，都能輕松應(yīng)對。而且這種懸架的輕巧特性，有助于提升車輛的加速性能，減少不必要的能量損耗。

而后扭力梁式非獨立懸架，它有著獨特的優(yōu)勢。對于預(yù)算有限的購車者而言，這種懸架在保證實用性的前提下，有效降低了整車的制造成本，從而讓艾瑞澤 GX 在價格上更具競爭力。在日常行駛中，它可以很好地過濾掉路面上的一些細碎顛簸，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)的乘坐感受。當(dāng)遇到較大的坑洼或起伏路面時，扭力梁能協(xié)調(diào)左右車輪的動作，緩沖震動，盡量減少對車內(nèi)人員的影響。

總的來說，艾瑞澤 GX 的這種懸掛組合，兼顧了操控性、舒適性與成本。麥弗遜式獨立前懸掛帶來出色的操控性能，滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求；扭力梁式非獨立后懸掛則在成本和舒適性之間找到了平衡，讓更多消費者能夠接受這款車。這種精心搭配的懸掛系統(tǒng)，使艾瑞澤 GX 在同級別車型中具備一定的競爭優(yōu)勢，為消費者提供了不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）