120 公里的續(xù)航意味著在理想條件下，汽車(chē)加滿(mǎn)油或充滿(mǎn)電后能連續(xù)行駛的最大里程數(shù)為 120 公里。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，這是在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下，理想路況、風(fēng)速、氣溫等因素綜合作用下的等速行駛里程。不過(guò)，實(shí)際駕駛中，續(xù)航里程并非固定不變，駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)速以及電池容量等諸多因素，都會(huì)讓實(shí)際行駛距離有所波動(dòng)，它是一個(gè)受多種因素影響的相對(duì)數(shù)值 。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航里程有著顯著影響。急加速、急剎車(chē)這類(lèi)激烈的駕駛行為，會(huì)使車(chē)輛在瞬間消耗更多能量，進(jìn)而縮短續(xù)航。而保持勻速行駛，車(chē)輛的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，能耗也相對(duì)穩(wěn)定，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。想象一下，在城市道路上，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)地行駛，和以穩(wěn)定速度巡航，車(chē)輛的能耗情況截然不同，續(xù)航表現(xiàn)自然也大相徑庭。

路況同樣不容忽視。山區(qū)道路或者起伏較大的路段，車(chē)輛需要消耗更多能量來(lái)克服重力做功，這無(wú)疑會(huì)減少續(xù)航。比如在連綿的山區(qū)行駛，頻繁的爬坡、下坡，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)需要更努力地工作，電量或燃油的消耗速度加快，續(xù)航里程也就大打折扣。

車(chē)速也是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，速度越高，空氣阻力越大。為了克服這股阻力，車(chē)輛要消耗更多動(dòng)力，耗電量或者耗油量增加，續(xù)航里程便會(huì)縮短。特別是純電動(dòng)汽車(chē)，其搭載的單速變速箱在高速行車(chē)時(shí)固定齒比較大，進(jìn)一步增加了能量消耗，對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不利影響。

電池容量的大小與續(xù)航緊密相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，電池容量越大，儲(chǔ)存的電量就越多，車(chē)輛的續(xù)航能力也就越強(qiáng)。如果一輛車(chē)的電池容量較小，即便標(biāo)注續(xù)航120公里，在實(shí)際使用中，也可能因?yàn)殡娏績(jī)?chǔ)備不足，難以達(dá)到理想的行駛里程。

綜上所述，120公里的續(xù)航是一個(gè)理論參考值。實(shí)際駕駛中，多種因素交織，讓續(xù)航里程充滿(mǎn)變數(shù)。我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，需要結(jié)合自身實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣，來(lái)綜合考量續(xù)航因素，從而選擇一款真正適合自己的車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）