奔馳 S 級、奧迪 A8、寶馬 7 系等豪華車型，以及別克 E5、2023 款奇瑞艾瑞澤 8、比亞迪新款車，還有大眾 CC、邁騰的高配車型等，它們的座椅調(diào)節(jié)按鈕在門上。這些不同品牌、級別的車型，做出這樣的設(shè)計各有考量。比如奔馳是為避免刮花車主名表，還能增添科技感；比亞迪則是在與戴姆勒合作中借鑒而來。這種設(shè)計既滿足了用戶體驗需求，也展現(xiàn)了品牌的創(chuàng)新與特色 。

奔馳 S 級作為豪華轎車的典范，將座椅調(diào)節(jié)按鈕置于門上，無疑是對細(xì)節(jié)的極致追求。對于那些習(xí)慣佩戴名貴手表的車主而言，傳統(tǒng)座椅側(cè)面調(diào)節(jié)方式容易在操作時刮傷鏡面，而門側(cè)設(shè)計巧妙地規(guī)避了這一問題。同時，按鈕與座椅形態(tài)相似的設(shè)計，讓調(diào)節(jié)操作更加直觀便捷，極大地提升了用戶體驗。

奧迪 A8 同樣如此，其座椅調(diào)節(jié)按鈕在門上的布局，不僅彰顯了品牌對科技與豪華感的執(zhí)著追求，更從人體工程學(xué)角度出發(fā)，讓駕駛者在操作時更加順手，無需刻意尋找或改變姿勢，為行車過程中的座椅微調(diào)提供了便利。

寶馬 7 系向來以卓越的駕駛操控和舒適體驗著稱，座椅調(diào)節(jié)按鈕在門上的設(shè)計，也是對這種理念的延續(xù)。它進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)的空間布局和操作邏輯，讓駕駛者能夠更自如地掌控座椅狀態(tài)，全身心地享受駕駛樂趣。

別克 E5 作為一款電動汽車，主駕 8 向電動調(diào)節(jié)、副駕 6 向電動調(diào)節(jié)以及臻享前排座椅 4 向電動腰托，調(diào)節(jié)按鈕在門上的設(shè)計，在滿足舒適需求的同時，也體現(xiàn)了現(xiàn)代科技的簡潔與高效。

2023 款奇瑞艾瑞澤 8 主駕駛座椅調(diào)節(jié)按鍵位于門板上方，這一設(shè)計為駕駛者提供了更舒適、便捷的調(diào)節(jié)方式，是對用戶體驗的深度考量。

比亞迪新款車從秦 100 開始采用門側(cè)座椅調(diào)節(jié)設(shè)計，在與奔馳母公司戴姆勒的合作中汲取經(jīng)驗，提升了旗下新車的工藝質(zhì)量。

大眾 CC、邁騰的高配車型，同樣把座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在門上，為車內(nèi)空間增添了一份精致與便利。

這些車型雖然品牌不同、定位各異，但座椅調(diào)節(jié)按鈕在門上的設(shè)計，都為用戶帶來了更好的使用體驗，也展現(xiàn)了汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新、追求卓越的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）