高爾夫GTI不是四輪驅(qū)動，而是前輪驅(qū)動車型。它搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間能釋放強(qiáng)勁動力。其采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體保證了發(fā)動機(jī)性能。匹配的7速雙離合變速箱，傳動高效。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的組合，為前驅(qū)的它帶來了良好的操控性與舒適性。

雖然高爾夫GTI沒有配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，但這并不影響它在性能和駕駛樂趣方面的出色表現(xiàn)。前輪驅(qū)動的布局使得車輛的結(jié)構(gòu)相對簡單，重量分布也更為均衡，在城市道路和日常駕駛中，能夠輕松應(yīng)對各種路況。

在動力輸出上，這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)勁，配合7速雙離合變速箱的快速換擋，在加速過程中一氣呵成，能為駕駛者帶來暢快淋漓的推背感。其麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架的調(diào)校，精準(zhǔn)度高，能很好地過濾路面顛簸，確保行駛的平穩(wěn)性。

相比之下，高爾夫家族中比GTI性能更好的進(jìn)口車型高爾夫R，才配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用全時四輪驅(qū)動和多片離合器中央差速器。這種四驅(qū)系統(tǒng)讓高爾夫R在復(fù)雜路況和極端天氣下，擁有更強(qiáng)的通過性和穩(wěn)定性，同時在高速過彎等激烈駕駛場景中，能更合理地分配動力到各個車輪，提升操控極限。

總之，高爾夫GTI以其獨(dú)特的前輪驅(qū)動布局、強(qiáng)大的動力和出色的底盤調(diào)校，展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。它專注于前驅(qū)性能車的領(lǐng)域，為追求純粹駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了一個極具吸引力的選擇，即便沒有四輪驅(qū)動，也絲毫不減其在車迷心中的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）