朗逸TSI指的是采用雙增壓分層噴射技術的發(fā)動機，T代表渦輪增壓，S代表分層燃燒，I代表燃油直噴。這一技術將渦輪增壓與燃油直噴巧妙結合，讓發(fā)動機兼具大功率與低轉速大扭矩的特性。在設計上，它配備按需控制的燃油供給系統(tǒng)等。汽油直噴燃燒室，可變進氣歧管提高充氣效率。憑借這些優(yōu)勢，TSI技術為朗逸帶來卓越動力性能與良好燃油經(jīng)濟性 。

在具體的運行過程中，按需控制的燃油供給系統(tǒng)猶如一個精準的“指揮官”，能夠根據(jù)發(fā)動機的實時工況，精確地調配燃油的供應量，確保每一滴燃油都能得到充分利用，既避免了燃油的浪費，又提升了燃燒效率。每缸四氣門的設計，則為空氣和燃油的進出提供了更為順暢的通道，使得混合氣能夠更均勻地在燃燒室內分布，讓燃燒過程更加充分、高效。

可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調裝置的應用，更是讓TSI發(fā)動機的性能發(fā)揮到了極致?？勺冞M氣歧管能夠根據(jù)發(fā)動機的轉速和負荷，靈活地調整進氣的路徑和長度，確保在不同工況下都能為發(fā)動機提供最佳的進氣量和進氣速度。進排氣凸輪軸連續(xù)可調裝置則可以精確地控制進排氣門的開啟和關閉時間，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的換氣過程，提高了充氣效率，從而讓發(fā)動機在各種工況下都能輸出強勁而穩(wěn)定的動力。

此外，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)可以產(chǎn)生30到100bar之間的工作壓力，將燃油以極高的壓力直接噴入燃燒室，使燃油能夠更精細地霧化，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，這不僅提升了動力輸出，還降低了尾氣排放。

總的來說，朗逸TSI所搭載的這種先進發(fā)動機技術，通過一系列精心設計和創(chuàng)新的系統(tǒng)，全方位地提升了發(fā)動機的性能，讓朗逸在動力、油耗以及環(huán)保等多個方面都有著出色的表現(xiàn)，成為了眾多消費者喜愛的車型之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）