W12發(fā)動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能、成本及應(yīng)用領(lǐng)域等方面均有不同。結(jié)構(gòu)上，W12是雙V型組合，緊湊且能容納更多氣缸；V12是經(jīng)典V型排列。性能上，V12加速感稍強(qiáng)，穩(wěn)定性更佳，W12爆發(fā)力略低。成本上，W12因結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)更高。應(yīng)用領(lǐng)域方面，V12多見于高性能跑車，W12常見于高端豪華車型。二者各有千秋，滿足不同需求。

先從結(jié)構(gòu)深入剖析，W12發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的“W”型排列，猶如將兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙結(jié)合在一起，這種設(shè)計(jì)讓它在有限的空間里能夠塞進(jìn)更多氣缸，實(shí)現(xiàn)更大的排量。它的結(jié)構(gòu)緊湊，為車輛的布局提供了更多可能性，便于集成全時(shí)四驅(qū)等復(fù)雜系統(tǒng) 。而V12發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸呈經(jīng)典的“V”型排列，夾角通常在90度左右，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性好，也能在一定程度上節(jié)省空間，不過(guò)在空間利用的極致性上稍遜于W12。

性能層面，在加速的瞬間，V12發(fā)動(dòng)機(jī)往往能給駕駛者帶來(lái)更為直接、強(qiáng)烈的加速感受，動(dòng)力輸出迅猛，這得益于它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但當(dāng)速度提升到一定水平后，W12發(fā)動(dòng)機(jī)也能緊緊跟上，兩者性能差距逐漸縮小。并且在穩(wěn)定性上，V12發(fā)動(dòng)機(jī)要更勝一籌，運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)安靜，適合日常駕駛；W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，可在運(yùn)行穩(wěn)定性上稍顯不足，同時(shí)噪音相對(duì)更大一些。

成本也是區(qū)分兩者的重要因素。W12發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)和制造過(guò)程需要更高的技術(shù)和工藝要求，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本居高不下。相比之下，V12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，造價(jià)也就相對(duì)較低。

在應(yīng)用領(lǐng)域，V12發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力和良好的穩(wěn)定性，成為高性能跑車的寵兒，像蘭博基尼Aventador、法拉利F12等車型都采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)極致的速度體驗(yàn)。W12發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借緊湊的結(jié)構(gòu)和不錯(cuò)的動(dòng)力，在高端豪華車型中嶄露頭角，比如賓利Continental GT，既有著豪華的駕乘感受，又有強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

總之，W12發(fā)動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色。W12以緊湊結(jié)構(gòu)和大排量在高端豪華領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱；V12以經(jīng)典結(jié)構(gòu)和出色性能在高性能跑車界獨(dú)樹一幟。消費(fèi)者可依據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、空間、成本等方面的需求來(lái)做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）