自動(dòng)擋車給油轉(zhuǎn)速高但不提速，原因涵蓋多個(gè)方面。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，即使變速箱降檔動(dòng)力響應(yīng)也可能滯后；AT 變速箱換擋時(shí)動(dòng)力傳遞存在問題，CVT 變速箱深踩油門瞬間會(huì)限制動(dòng)力輸出。此外，汽油泵故障、發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障、離合器打滑、發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)問題等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)。這些因素從動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等多維度影響著車輛的加速表現(xiàn) 。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車領(lǐng)域較為常見，其本身輸出功率受限。當(dāng)深踩油門時(shí)，即便變速箱通過降檔來提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，試圖增加輸出功率和扭矩，但由于“先天不足”，動(dòng)力響應(yīng)往往難以迅速跟上，轉(zhuǎn)速雖高，車速卻提升緩慢。

AT變速箱換擋時(shí)，液力變距器鎖止離合器會(huì)分離，動(dòng)力通過變速箱油傳遞。在轉(zhuǎn)速突變的情況下，這種傳遞方式使得動(dòng)力無法高效、及時(shí)地傳遞出去，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速與車速不匹配的情況。CVT變速箱在深踩油門瞬間，會(huì)先限制動(dòng)力輸出，等待液壓控制錐輪改變直徑，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升來慢慢增加動(dòng)力，也容易導(dǎo)致該現(xiàn)象。

燃油系統(tǒng)方面，汽油泵故障或者燃油濾清器堵塞，都會(huì)讓燃油供應(yīng)不足或不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)“吃不飽”，動(dòng)力輸出自然大打折扣，車速也就難以提升。發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障，如內(nèi)部零部件的損壞或磨損，會(huì)直接影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，限制了加速性能。離合器一旦出現(xiàn)打滑問題，就無法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)輪行駛無力，車輛提速也就成了難題。而發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)中，機(jī)油長期不足會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，動(dòng)力性下降，車速提升困難。

總之，自動(dòng)擋車給油轉(zhuǎn)速高但不提速是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、燃油系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵部位。車主遇到此類情況，應(yīng)及時(shí)排查，讓車輛恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）