后排會有凸起，主要是出于車輛驅動形式、底盤設計、排氣管布置等多方面考量。后驅車和四驅車需要傳動軸從前置發(fā)動機傳遞動力到后輪，為給傳動軸和排氣管留出空間，后排中央會凸起；部分前驅車為了共用模具或布置排氣管道也會有凸起。另外，早期德國造車的大梁結構以及增加底盤與地面高度的需求，也可能致使后排凸起，它雖影響一定舒適性，但對車輛性能和安全意義重大 。

從驅動形式來看，后驅和四驅車型因傳動軸的存在，注定了后排凸起難以避免。發(fā)動機在車頭，動力卻要傳遞至后輪，這根傳動軸就像一條“能量傳輸帶”，需要占據(jù)一定空間。在底盤有限的空間里，為了讓底盤保持平整，車內后排中央位置就不得不隆起，為傳動軸“讓位”。而且有些前輪驅動車型，因存在四驅版本，為了節(jié)約成本，共用同一套模具，即使前驅版本無需傳動軸，后排也會保留凸起設計。

底盤設計方面，早期德國汽車常用的大梁結構功不可沒。這種結構在遭遇碰撞時，能像堅固的鎧甲一樣保護車身，極大地保障車內人員安全。然而，大梁結構的特性使得后排中間部分容易凸起，這也是德系車、美系車后排凸起現(xiàn)象較為普遍的原因。同時，凸起的設計一定程度上增加了底盤與地面的高度，避免車輛在行駛中因底盤過低而發(fā)生刮擦，提升了行車安全性。

排氣管的布置同樣是導致后排凸起的因素。排氣管要從車頭延伸至車尾，底盤空間若不巧妙設計，便無法容納。當排氣管經(jīng)過后排座椅下方時，后排就會產(chǎn)生凸起。不過隨著技術發(fā)展，如今越來越多車型采用隱藏式排氣設計，有效減少了因排氣管導致的后排凸起現(xiàn)象。

總之，后排凸起是汽車綜合設計下的產(chǎn)物。盡管它在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適性，但在車輛動力傳輸、安全性能以及整體布局合理性等方面，發(fā)揮著不可忽視的作用，是汽車工程師們權衡利弊后的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）