特斯拉的電耗因車型、駕駛條件等因素有所不同。以Model - S 100D車型為例，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，續(xù)航里程579公里，每公里耗電量約0.173度 ；Model Y實際百公里耗電約14.5度，即每公里0.145度。特斯拉高效的電池管理系統(tǒng)、節(jié)能技術及智能化能源管理系統(tǒng)，讓其在能耗控制上表現(xiàn)出色，相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢顯著，能為用戶節(jié)省不少成本。

除了上述提到的兩款車型，特斯拉Model S 75D基于美國環(huán)保署（EPA）的測試，在理想條件下百公里電耗約為25千瓦時，也就是每公里0.25度 。不過實際電耗會受到駕駛習慣、道路狀況、車輛負載等多種因素影響。比如急加速、急剎車、頻繁變道等激烈駕駛行為，會使電耗增加；而平穩(wěn)駕駛、合理利用動能回收系統(tǒng)，則有助于降低電耗。

不同的駕駛模式也會對電耗產(chǎn)生作用。特斯拉提供多種駕駛模式，每種模式下車輛的動力輸出、能量管理策略都有所不同。節(jié)能模式下，車輛會對動力輸出進行限制，優(yōu)先使用電能回收裝置，以此來優(yōu)化能源使用，降低電耗。

此外，外界環(huán)境也不容小覷。低溫環(huán)境會使電池活性下降，影響電池性能，進而增加電耗；高溫環(huán)境下，若長時間使用空調(diào)等設備，同樣會讓電耗上升。

總的來說，特斯拉各車型的電耗數(shù)據(jù)為消費者提供了參考，但實際電耗會在諸多因素影響下有所波動。其在能耗控制方面展現(xiàn)出的優(yōu)勢，是電動汽車領域的一大亮點，也為未來汽車能源利用發(fā)展提供了新的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）