左腳剎車右腳油門的做法不正確。在自動擋汽車中，剎車和油門踏板都應由右腳控制，左腳放置在休息踏板上；手動擋汽車則是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。這是因為用右腳控制剎車和油門，能確保踩剎車時油門自動松開，降低緊急情況下誤操作風險。同時，這也符合人體工程學原理與車輛設計布局，有助于提高駕駛安全性與精準度。

首先，從人體工程學角度看，汽車設計將剎車和油門踏板偏右，就是為了讓右腳更自然、舒適地控制。若采用左腳剎車右腳油門，會使駕駛員身體易疲勞，坐姿也會變得不適。長期以這種不正確的方式駕駛，身體的負擔會不斷加重，影響駕駛狀態(tài)。

其次，從操作精準度和反應速度來說，右腳經過長期的自然訓練，對剎車力道的控制更為精準。未經專業(yè)訓練的駕駛員，左腳剎車效果往往不如右腳，制動距離也可能增加。在緊急狀況下，大腦和條件反射機制決定了右腳的反應速度通?？煊谧竽_，右腳能更迅速且準確地完成剎車動作，從而避免事故發(fā)生。

再者，左腳剎車右腳油門還可能增加誤操作風險。許多人覺得雙腳分別控制能防止誤踩油門，但實際情況是，日常駕駛中習慣一旦形成，在緊急時刻反而容易因操作混亂導致危險。而且，這種操作方式不符合汽車踏板布局的規(guī)定，歐洲經濟委員會明確規(guī)定了自動擋汽車踏板布局，旨在保障駕駛安全與規(guī)范。

總之，無論是從人體工程學、操作精準度，還是從駕駛習慣與規(guī)范來看，左腳剎車右腳油門都不是正確的選擇。日常駕駛中，我們應遵循正確的操作方式，養(yǎng)成右腳控制剎車和油門的良好習慣，這樣才能更好地保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）