自動駐車是通過電子手剎擴展功能，依靠傳感器、控制器等協(xié)同工作來實現(xiàn)的。車輛停止時，坡度傳感器感知坡度，ECU測量車輪扭矩等數(shù)據(jù)，判斷是否有溜車趨勢，若有則自動施加剎車。臨時停駐短時間重啟，由ESP控制剎車；超一定時限則轉(zhuǎn)為后輪機械駐車。起步時，依據(jù)多傳感器信息，驅(qū)動力大于行駛阻力便自動釋放制動，方便又安全 。

具體來說，在這個復(fù)雜而精妙的過程中，坡度傳感器猶如一位敏銳的“偵察兵”，它時刻密切關(guān)注著車輛所處的坡度狀況，將獲取到的精確信息及時傳遞給ECU。而ECU就像是整個系統(tǒng)的“大腦”，它接收來自各個傳感器的數(shù)據(jù)，通過精密的計算和分析，來判斷車輛的狀態(tài)。

當(dāng)車輛臨時停下且很快又要重新啟動時，ESP這個“制動小能手”便發(fā)揮作用了。它會依據(jù)電腦通過傳感器測量出的車身水平度和車輪扭矩等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)地計算出一個恰到好處的剎車力度。這個力度既能穩(wěn)穩(wěn)地阻止車輛移動，又不會過于強大，避免了再次踩油門時車輛出現(xiàn)嚴(yán)重前竄的情況，保證了駕駛的舒適性和安全性。

要是車輛臨時駐車的時間超過了一定限度，剎車系統(tǒng)就會悄然轉(zhuǎn)換為后輪機械駐車模式，為車輛提供更持久穩(wěn)定的制動效果。

在車輛起步階段，駐車控制單元會綜合離合器距離、捏合速度、油門踏板等傳感器傳來的信息。當(dāng)它判斷出車輛的驅(qū)動力已經(jīng)足以克服行駛阻力時，就會果斷地自動釋放駐車制動，讓汽車能夠平穩(wěn)順利地起步。

自動駐車功能通過眾多傳感器和控制器的緊密協(xié)作，為駕駛者帶來了極大的便利，提升了行車的安全性。它簡化了駕駛過程中的繁瑣操作，讓駕駛變得更加輕松愜意，無疑是汽車科技發(fā)展帶給我們的一項實用且貼心的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）