氣門間隙的合適數(shù)值并非固定，會因發(fā)動機類型、廠家設計等因素而有所不同。一般情況下，冷態(tài)時進氣門間隙多在 0.20mm - 0.30mm，排氣門間隙在 0.25mm - 0.35mm。這是由于配氣機構工作時會高速運轉且溫度升高，零件受熱膨脹，預留這樣的間隙能防止氣門漏氣。具體到某一款車，應以車輛附帶的說明書為準，按照規(guī)定進行調(diào)整，以保障發(fā)動機正常運行 。

對于汽油機而言，進氣門間隙通常約為0.2毫米，排氣門約0.25毫米；而柴油機進氣門約0.25毫米，排氣門約0.3毫米。不過，這只是大致范圍，像有的車進氣閥間隙是0.15 - 0.25，排氣閥是0.25 - 0.35 。排氣門間隙往往比進氣門側大些，比如在0.29mm - 0.35mm之間。

在調(diào)整氣門間隙時，有多種方法可供選擇。逐缸調(diào)整法，即按照各缸點火順序，確定某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進、排氣門進行調(diào)整，這種方法雖然耗時，但對于磨損嚴重的發(fā)動機，結果更為精確。還有兩次調(diào)整法，通過搖轉曲軸使特定缸活塞處于壓縮上止點，分兩次調(diào)整不同序號的氣門，能節(jié)省時間，但需要維修人員熟悉車型特定順序號。

調(diào)整過程也有技巧，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺有輕微阻力時為宜，然后重新檢查，直至調(diào)整合適。測量時要符合車輛規(guī)定狀態(tài)，用塞規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂或凸輪之間，稍微拉動塞規(guī)，有輕微阻力就表示間隙正確。

總之，氣門間隙的調(diào)整至關重要。合適的氣門間隙能確保氣門與氣門座緊密接觸，防止漏氣，保證發(fā)動機正常運行。間隙過小會使發(fā)動機功率下降甚至燒壞氣門；間隙過大則會加劇零部件磨損，影響氣缸進排氣。所以，一定要依據(jù)車輛說明書，采用正確方法，精準調(diào)整氣門間隙，讓發(fā)動機保持最佳運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）