汽車關(guān)閉后還會(huì)發(fā)出聲音，主要是因?yàn)槎喾N部件在車輛停止運(yùn)行后仍在進(jìn)行相關(guān)運(yùn)作或因熱脹冷縮產(chǎn)生變化。比如燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在國六標(biāo)準(zhǔn)下會(huì)執(zhí)行壓力檢查和泄漏測試；電子風(fēng)扇為給水箱降溫會(huì)在停車后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；三元催化器、排氣管等因溫度變化，金屬結(jié)構(gòu)收縮或部件間摩擦而發(fā)聲。這些聲音多屬正常現(xiàn)象，部分持續(xù)異常則需檢查。

先來說說燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。在國六排放標(biāo)準(zhǔn)的要求下，一些車型在熄火時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行壓力檢查和泄漏測試，你可能會(huì)聽到類似氣泵運(yùn)作的聲音，這種聲音往往來自車后輪位置。這是正常的檢測流程，旨在確保車輛的燃油系統(tǒng)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

電子風(fēng)扇的聲音也較為常見。特別是在夏季，汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，停車后即便發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，但水箱溫度可能仍較高。為了讓水箱溫度盡快降低，散熱系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)電子風(fēng)扇繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)你就能聽到持續(xù)的風(fēng)聲，直到水箱溫度降低到合適范圍，風(fēng)扇才會(huì)自動(dòng)停止工作。

三元催化器和排氣管在車輛熄火后也會(huì)“發(fā)聲”。三元催化器工作時(shí)溫度極高，熄火后迅速冷卻，內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)收縮，會(huì)產(chǎn)生諸如“滴答”“噼里啪啦”等聲音。排氣管同樣如此，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)它處于高溫狀態(tài)，熄火后冷卻收縮，不同部位收縮程度有別，就會(huì)發(fā)出“叮?！甭?，這些都是正常的熱膨脹冷縮現(xiàn)象。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊部件也可能產(chǎn)生聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)溫度很高，熄火后金屬部件因溫度降低而收縮，不同材質(zhì)收縮率不同，部件間就會(huì)產(chǎn)生摩擦或位移，發(fā)出“咔咔”“啪啪”等聲音。還有繼電器等電器元件，熄火后可能因電容放電等產(chǎn)生微弱的“滴答”聲或“嗡嗡”聲。

總之，汽車關(guān)閉后發(fā)出的聲音，大多數(shù)情況下是正常的物理現(xiàn)象或是車輛系統(tǒng)的正常運(yùn)作。但如果響聲持續(xù)時(shí)間長、聲音異常大，或者還伴有異味、冒煙等異常情況，那就需要將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行檢查，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）