寶馬 7 系 F01/F02 轎車供電系統(tǒng)極為復(fù)雜且高效，由眾多精密組件協(xié)同運(yùn)作，滿足車輛多樣電力需求。其能量管理系統(tǒng)集成于發(fā)動機(jī)控制單元，合理分配能量；AGM 蓄電池安裝在行李廂后部，為車輛儲備電力；配電盒為各支路供電，智能型蓄電池傳感器精準(zhǔn)記錄參數(shù)。供電總線端多種邏輯各司其職，為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。這一供電系統(tǒng)精密而巧妙，是車輛穩(wěn)定運(yùn)行的堅實(shí)基礎(chǔ)。

先來說說蓄電池，寶馬7系F01/F02多采用容量為90Ah的AGM蓄電池，被安置在行李廂地板后部。這一位置的選擇，既考慮到車輛配重的平衡，又兼顧了安全性。不過在更換時，必須嚴(yán)格按照要求操作，以確保新蓄電池能正常工作，為車輛提供可靠電力支持 。

配電盒位于蓄電池上方，承擔(dān)著為四條支路供電的重要任務(wù)。值得一提的是，它配備了安全型蓄電池接線柱SBK，這一設(shè)計大大提高了供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。智能型蓄電池傳感器（IBS）如同一個精準(zhǔn)的“記錄員”，時刻記錄著蓄電池的電壓、電流和溫度等多種參數(shù)，以便車輛控制系統(tǒng)及時了解蓄電池狀態(tài) 。

車輛的熔斷絲盒分布合理，后部熔斷絲盒位于行李廂內(nèi)，前部熔斷絲盒在右側(cè)儀表板下方。這些熔斷絲盒就像供電系統(tǒng)的“保護(hù)衛(wèi)士”，當(dāng)電路出現(xiàn)異常，電流過大時，熔斷絲會自動熔斷，防止損壞其他電氣組件，保障整個系統(tǒng)的安全 。

供電總線端的多種邏輯總線端，如KL.30、KL.30B等，各自發(fā)揮著獨(dú)特作用。KL.30在車輛通電時持續(xù)供電，為一些關(guān)鍵組件提供穩(wěn)定電力；KL.30B則根據(jù)車輛不同工況進(jìn)行靈活控制。它們通過不同的控制方式，保障了車輛各個用電設(shè)備在不同狀態(tài)下都能獲得合適電力 。

總之，寶馬7系F01/F02轎車供電系統(tǒng)各組件分工明確又緊密協(xié)作。從電力儲備的蓄電池，到分配電力的配電盒，再到精準(zhǔn)記錄參數(shù)的傳感器以及各司其職的總線端，每一部分都不可或缺。正是這樣一個復(fù)雜而高效的供電系統(tǒng)，讓車輛的各項(xiàng)功能得以穩(wěn)定運(yùn)行，為駕駛者帶來舒適且可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）