哈弗H9并非前后都是獨立懸架，它前懸架采用獨立懸架，后懸架采用多連桿非獨立懸架。前獨立懸架由雙橫臂組成，通過連桿連接，能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭，為車輛帶來卓越操控性與穩(wěn)定性。后多連桿非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，可承受大扭力，讓四輪抓地力更好，對提升越野性能至關(guān)重要。如此設(shè)計兼顧了舒適性與功能性 。

具體而言，前雙橫臂式獨立懸架有著諸多優(yōu)勢。它擁有良好的橫向剛性以及抗扭強(qiáng)度，抓地性能十分出色。在車輛行駛過程中，無論是高速過彎還是緊急變道，都能為車身提供強(qiáng)有力的支撐，減少側(cè)傾幅度，保障駕乘者的安全與舒適。同時，這種懸架能讓駕駛者清晰感知路面狀況，實現(xiàn)精準(zhǔn)操控，增強(qiáng)人與車之間的溝通感。

而后部的多連桿非獨立懸架，作為許多硬派越野車型常用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，有著不可替代的作用。在面對復(fù)雜崎嶇的越野路況時，它能夠承受巨大的扭力，確保車輛在顛簸路面上四輪依舊能獲得良好的抓地力。這就極大地提升了車輛的越野能力和脫困能力，讓哈弗H9在越野場景中如魚得水，能夠輕松應(yīng)對各種艱難險阻。不過，在舒適性方面，相比一些獨立后懸架可能會稍顯不足。

總的來說，哈弗H9這種前獨立、后非獨立的懸架組合，是在舒適性與越野功能性之間做出的精妙平衡。它既滿足了日常駕駛時人們對于舒適駕乘體驗的需求，又賦予了車輛強(qiáng)大的越野基因，讓車主在城市與野外之間自由切換，享受不同路況帶來的獨特駕駛樂趣，這也正是哈弗H9的魅力所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）