發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不等于總功。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其產(chǎn)生的功率有著多種用途與消耗。一方面，像散熱、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇等附件運(yùn)轉(zhuǎn)都要消耗功率，計(jì)算輸出功率時(shí)需扣除這些；另一方面，功率分為指示功（總功）和有效功（輸出功率），二者差值是機(jī)械損耗功，且機(jī)械傳動(dòng)中功率也有損失，車身加厚加重同樣會(huì)消耗功率。因此，輸出功率只是總功的一部分 。

在汽車的運(yùn)行體系中，散熱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果不能及時(shí)有效地散熱，過(guò)高的溫度會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。因此，一部分功率被分配給散熱系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)散熱器、冷卻風(fēng)扇等部件工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的工作溫度范圍。

同時(shí)，汽車上眾多的附件也都依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供通風(fēng)散熱，發(fā)電機(jī)為車輛的電氣系統(tǒng)供電，空氣濾清器保障進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔，這些附件在工作時(shí)都會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，機(jī)械摩擦也是功率損耗的一個(gè)重要因素。活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸、連桿等部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，都會(huì)產(chǎn)生摩擦力，這部分能量以熱量的形式被消耗掉，無(wú)法轉(zhuǎn)化為對(duì)外輸出的有效功。而且，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中，功率也會(huì)有損失。變速箱、傳動(dòng)軸等部件在傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)因?yàn)閮?nèi)部的齒輪嚙合、軸承摩擦等原因，使一部分功率被消耗。

此外，出于安全考量，車身加厚加重雖然能提升車輛的安全性，但也增加了車輛的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外輸出功率來(lái)克服這部分增加的負(fù)荷。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率受到多種因素的影響和消耗，僅僅是總功的一部分。我們只有全面了解這些影響因素，才能更好地認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，為車輛的性能優(yōu)化提供方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）