新款豐田霸道在動(dòng)力系統(tǒng)上有諸多改進(jìn)，采用2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)構(gòu)成高效混動(dòng)系統(tǒng)，換用8AT變速箱，還可能在電池方面優(yōu)化。具體而言，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率330馬力，最大扭矩630?！っ?，中速加速與燃油經(jīng)濟(jì)性出色；8AT變速箱齒比范圍4.41 - 0.65，換擋平順且降油耗；未來(lái)國(guó)產(chǎn)版或換三元鋰離子電池，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力與續(xù)航，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

先看這一高效混動(dòng)系統(tǒng)，2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)構(gòu)緊密協(xié)作。在中速行駛的關(guān)鍵區(qū)間，也就是40 - 80km/h速度段，加速性能表現(xiàn)卓越，動(dòng)力輸出迅猛且流暢，為駕駛者帶來(lái)更自信的超車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升，這意味著在長(zhǎng)途駕駛中，不僅動(dòng)力充沛，還能減少加油頻次，降低用車(chē)成本。

再說(shuō)說(shuō)變速箱的升級(jí)，8AT變速箱的應(yīng)用是一大亮點(diǎn)。其齒比范圍在4.41 - 0.65之間，寬廣的齒比使得車(chē)輛在不同工況下都能精準(zhǔn)匹配動(dòng)力。換擋過(guò)程平順自然，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，極大提升了駕駛的舒適性。而且在高速巡航時(shí)，合理的齒比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，有效降低油耗，為節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

電池方面的潛在優(yōu)化同樣值得期待。目前為電機(jī)配備的是1.87kWh 288V鎳氫電池，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)版有可能換用三元鋰離子電池。這種電池具有能量密度高、體積小等優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)力性能，為電機(jī)提供更穩(wěn)定持久的電力支持，同時(shí)提升電池續(xù)航能力，讓車(chē)輛的電動(dòng)行駛里程有所增加。

總之，新款豐田霸道的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)是全方位的?；靹?dòng)系統(tǒng)、變速箱以及可能的電池優(yōu)化，共同作用，提升了動(dòng)力性能、駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是城市日常通勤，還是戶(hù)外越野探險(xiǎn)，都能為駕駛者帶來(lái)更出色的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）