混動(dòng)技術(shù)如今已成為汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。它擺脫了過去“過渡方案”的偏見，憑借“零續(xù)航焦慮”和“油電平價(jià)”等亮點(diǎn)在市場(chǎng)上大放異彩。從技術(shù)層面看，正從“油電拼接”邁向“全場(chǎng)景電驅(qū)”。在市場(chǎng)端，混動(dòng)車型銷量激增，受到不同地區(qū)消費(fèi)者的歡迎，全生命周期成本更具優(yōu)勢(shì)。全球眾多車企也紛紛發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域，可見其未來(lái)潛力無(wú)限 。

在技術(shù)革新方面，混動(dòng)技術(shù)不斷突破。以比亞迪、問界、吉利等為代表的車企，帶來(lái)了令人矚目的成果。比亞迪 DM-p 展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能，問界 M9 憑借先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)吸引眾多目光，吉利“PHREV”也獨(dú)具特色，極氪還將發(fā)布超級(jí)電混系統(tǒng)。這些進(jìn)步讓混動(dòng)技術(shù)從簡(jiǎn)單的油電拼接，進(jìn)化到能夠適應(yīng)各種行駛場(chǎng)景的全場(chǎng)景電驅(qū)，極大提升了車輛的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

市場(chǎng)表現(xiàn)上，2024 年中國(guó)混動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng) 71%，占新能源汽車市場(chǎng) 40%，增速 97%遠(yuǎn)超純電市場(chǎng)。在北方以及三四線城市，由于充電設(shè)施不夠完善，混動(dòng)車型“可油可電”的特性，解決了消費(fèi)者的后顧之憂，備受青睞。家庭用戶更是看重其經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，混動(dòng)車型全生命周期成本低于傳統(tǒng)燃油車，像比亞迪秦 PLUS DM-i 實(shí)現(xiàn)“油電平價(jià)”，購(gòu)車成本更具吸引力。

全球范圍內(nèi)，因電池技術(shù)尚未取得重大突破，許多車企調(diào)整戰(zhàn)略。豐田、福特、奔馳等不再全力押注純電動(dòng)，寶馬重視混動(dòng)技術(shù)，華為賦能的品牌及理想汽車憑借混動(dòng)收獲贊譽(yù)，一些曾專注純電動(dòng)的車企也紛紛向混動(dòng)轉(zhuǎn)型。

總之，混動(dòng)技術(shù)憑借自身優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)和技術(shù)層面都取得了重大進(jìn)展。其“零續(xù)航焦慮”“油電平價(jià)”以及技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，讓它成為能源轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，未來(lái)必將在汽車行業(yè)中發(fā)揮更為重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）