所行路程除以耗油量等于每升燃油實(shí)際行駛公里數(shù)，也就是通常所說(shuō)的油耗。油耗反映了汽車(chē)在行駛過(guò)程中每單位油量所能夠行駛的路程，是衡量車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。許多車(chē)主在購(gòu)車(chē)后會(huì)用此方法大致估算愛(ài)車(chē)油耗。它分為等速油耗和道路循環(huán)油耗，不過(guò)實(shí)際油耗往往還需通過(guò)實(shí)踐來(lái)精準(zhǔn)確定，且會(huì)受多種因素影響 。

等速油耗，是在特定速度下行駛時(shí)計(jì)算得出的油耗數(shù)據(jù)。例如，車(chē)輛在保持 90Km/h 或 120Km/h 的勻速行駛狀態(tài)下所測(cè)得的耗油量。這種油耗測(cè)定方式相對(duì)簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)容易獲取，像法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家就將 90Km/h 和 120Km/h 的勻速耗油量當(dāng)作燃油效率的主要評(píng)估指標(biāo)，我國(guó)也有采用，國(guó)產(chǎn)車(chē)說(shuō)明書(shū)中標(biāo)明的耗油量一般也是勻速耗油量。

然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛很難一直保持勻速行駛，常常會(huì)有加速、減速等情況，這就導(dǎo)致勻速耗油量往往偏低，與實(shí)際耗油量存在較大差別，特別是對(duì)于城市短途行駛的汽車(chē)，這種差別更為明顯。

道路循環(huán)油耗則考慮了多種道路條件，如城市擁堵路段、郊區(qū)道路、高速公路等不同路況下的綜合油耗。相比等速油耗，它更貼近實(shí)際駕駛場(chǎng)景，能更準(zhǔn)確地反映車(chē)輛在日常使用中的燃油消耗情況。

此外，汽車(chē)本身的技術(shù)特性，如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車(chē)輛自重、風(fēng)阻系數(shù)等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可能動(dòng)力強(qiáng)勁，但油耗相對(duì)較高；而一些采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的車(chē)輛，在保證動(dòng)力的同時(shí)，能夠有效降低油耗。行駛路況也是關(guān)鍵因素，擁堵的城市道路頻繁啟停會(huì)增加油耗，而路況良好的高速公路則有利于降低油耗。駕駛技術(shù)同樣不容忽視，合理控制油門(mén)、預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)、保持合適車(chē)速等良好駕駛習(xí)慣，都有助于降低車(chē)輛的油耗。

總之，所行路程除以耗油量得出的油耗，是一個(gè)復(fù)雜且受多種因素影響的指標(biāo)。了解這些影響因素，不僅有助于車(chē)主更好地掌握車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能通過(guò)合理的駕駛和車(chē)輛保養(yǎng)，達(dá)到節(jié)省燃油、降低出行成本的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）