本田 VTEC 無需手動開啟，它會在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中依據(jù)駕駛條件自動調(diào)節(jié)。VTEC 作為本田的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，在低負(fù)荷時減少氣門打開時間以降低油耗，高負(fù)荷時增加氣門打開時間與升程來提升馬力。具體而言，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000 - 5000 轉(zhuǎn)/分鐘（因車型配置而異）、油門踏板踩到一定深度且發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，ECU 就會發(fā)送信號激活該系統(tǒng)，讓駕駛體驗更出色 。

在八代思域車型中，VTEC系統(tǒng)的精妙之處體現(xiàn)在其獨(dú)特的機(jī)械構(gòu)造與電子控制協(xié)同工作上。進(jìn)氣凸輪軸除了常規(guī)的凸輪與搖臂，還增設(shè)了中間凸輪和搖臂，并且在三個搖臂之中設(shè)置了由液壓控制的小活塞。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)階段，小活塞保持在原位，三個搖臂相互分離，此時氣門升程較小，發(fā)動機(jī)側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性與減少排放，平穩(wěn)而高效地運(yùn)行。

而當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升，達(dá)到觸發(fā)條件時，電腦會下達(dá)指令，電磁閥啟動液壓系統(tǒng)。在液壓的推動下，小活塞將三個搖臂緊緊鎖在一起，由中間凸輪共同驅(qū)動進(jìn)氣門。這時候，氣門的開啟時間顯著延長，升程也大幅增大，發(fā)動機(jī)瞬間釋放出更為強(qiáng)大的動力，帶來令人熱血沸騰的駕駛感受。

整個VTEC系統(tǒng)的運(yùn)行都在發(fā)動機(jī)控制單元ECU的精準(zhǔn)管理之下。ECU持續(xù)接收并處理來自發(fā)動機(jī)各個傳感器的參數(shù)信息，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)輸出精確的控制信號，確保VTEC系統(tǒng)在最合適的時機(jī)介入。

車主若想讓VTEC系統(tǒng)始終保持良好狀態(tài)，充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢，日常對引擎系統(tǒng)的精心維護(hù)必不可少。要保證傳感器和執(zhí)行器功能正常，避免在發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到適宜工作溫度時就進(jìn)行激烈駕駛。在需要強(qiáng)勁動力時，合理提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，就能輕松激活VTEC系統(tǒng)，盡情享受它帶來的卓越駕駛體驗。

總之，本田VTEC技術(shù)為駕駛者帶來了兼顧節(jié)能與動力的出色體驗。它憑借先進(jìn)的自動調(diào)節(jié)機(jī)制，以及獨(dú)特的機(jī)械構(gòu)造與電子控制配合，讓車輛在不同工況下都能游刃有余。只要車主遵循正確的駕駛和保養(yǎng)方式，就能充分領(lǐng)略VTEC技術(shù)的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）