發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、傳感器、ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等部分組成。電源為系統(tǒng)提供電能，通常來自汽車電池。傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)傳輸給 ECU，以便精準(zhǔn)控制點(diǎn)火。ECU 根據(jù)預(yù)設(shè)程序指揮點(diǎn)火。點(diǎn)火器按指令控制點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈將低壓電轉(zhuǎn)為高壓電，分電器把高壓電分配給各氣缸的火花塞，最終由火花塞在燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

電源作為點(diǎn)火系統(tǒng)的能量源頭，猶如汽車的“能量心臟”，穩(wěn)定且持續(xù)地供應(yīng)著電力，保障整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。它不僅在啟動(dòng)瞬間提供強(qiáng)大的電流，更在車輛行駛過程中源源不斷地輸送能量，確保各個(gè)部件能正常工作。

傳感器如同敏銳的“感知觸角”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。曲軸位置傳感器精確捕捉曲軸的位置與轉(zhuǎn)速，凸輪軸位置傳感器則告知系統(tǒng)凸輪軸的狀態(tài)。這些關(guān)鍵信息被迅速傳遞給ECU，使得ECU能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況，精準(zhǔn)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

ECU宛如點(diǎn)火系統(tǒng)的“智慧大腦”，它存儲(chǔ)著復(fù)雜的預(yù)設(shè)程序，對(duì)傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行深度分析與處理。依據(jù)不同的工況，如怠速、加速、減速等，ECU精確計(jì)算并發(fā)出指令，指揮點(diǎn)火器何時(shí)動(dòng)作，確保點(diǎn)火的精準(zhǔn)性與高效性。

點(diǎn)火器是執(zhí)行ECU指令的“忠誠(chéng)衛(wèi)士”，它嚴(yán)格按照ECU的命令，精確控制點(diǎn)火線圈的通電與斷電過程。在這一過程中，點(diǎn)火線圈就像一個(gè)神奇的“能量轉(zhuǎn)換器”，將汽車電池提供的低壓電瞬間轉(zhuǎn)換為高達(dá)上萬伏的高壓電，為火花塞提供強(qiáng)大的點(diǎn)火能量。

分電器在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著“電力分配者”的角色，它有條不紊地將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照特定的順序分配給各個(gè)氣缸的火花塞，確保每個(gè)氣缸都能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候獲得點(diǎn)火能量。

而火花塞則是點(diǎn)火系統(tǒng)的“臨門一腳”，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，當(dāng)高壓電傳輸過來時(shí)，火花塞電極間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，瞬間點(diǎn)燃混合氣，釋放出巨大的能量，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)，讓汽車得以奔騰前行。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的各個(gè)組成部分緊密協(xié)作，共同構(gòu)建起一個(gè)高效、精確的點(diǎn)火體系，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和車輛的動(dòng)力輸出提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）