輪上馬力與發(fā)動機(jī)馬力并非倍數(shù)關(guān)系，而是輪上馬力 = 發(fā)動機(jī)馬力 × 傳動系統(tǒng)效率，傳動系統(tǒng)效率通常在 80%到 95% 。在汽車動力傳遞過程中，從發(fā)動機(jī)到車輪，會經(jīng)過離合器、變速箱及傳動軸等部件，這必然會產(chǎn)生動力損耗，導(dǎo)致輪上馬力小于發(fā)動機(jī)馬力。不同的傳動系統(tǒng)類型，如 AT、雙離合、CVT 等，其傳動效率有差異，也會影響二者具體數(shù)值關(guān)系。

自動變速器（AT）因采用液力傳遞動力，效率相對較低。在這種傳動系統(tǒng)下，發(fā)動機(jī)輸出的動力在傳遞過程中會有較多損失，使得輪上馬力與發(fā)動機(jī)馬力的差距更為明顯。例如發(fā)動機(jī)馬力為300匹，若AT變速箱傳動效率為80%，那么輪上馬力就只有300×80% = 240匹。

而雙離合變速箱（DCT），兩組離合器可同時工作，能更高效地傳遞動力。其傳動效率較高，可達(dá)到90%甚至以上。同樣是300匹的發(fā)動機(jī)馬力，在傳動效率為90%時，輪上馬力能達(dá)到300×90% = 270匹，明顯比AT變速箱的情況更接近發(fā)動機(jī)馬力。

無級變速器（CVT）結(jié)構(gòu)相對簡單，傳動效率也處于較高水平，部分優(yōu)秀的CVT能達(dá)到90%以上。當(dāng)發(fā)動機(jī)馬力為300匹，CVT傳動效率為92%時，輪上馬力約為300×92% = 276匹，進(jìn)一步縮小了與發(fā)動機(jī)馬力的差距。

總之，輪上馬力與發(fā)動機(jī)馬力并非簡單倍數(shù)關(guān)系，傳動系統(tǒng)效率是決定二者數(shù)值關(guān)系的關(guān)鍵因素。不同類型的變速箱有著不同的傳動效率，從而使得輪上馬力在發(fā)動機(jī)馬力的基礎(chǔ)上產(chǎn)生不同程度的折損。了解這一關(guān)系，有助于我們更深入地理解汽車動力性能，在購車時也能更好地根據(jù)需求選擇合適的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）