加汽油會(huì)損壞柴油車(chē)的噴油器、氣門(mén)、活塞、連桿、曲軸、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、濾清器、排放系統(tǒng)以及電腦板等部件。汽油會(huì)堵塞或損壞噴油嘴，使氣門(mén)出現(xiàn)卡死或磨損加劇的情況；活塞等部件也因難以適應(yīng)汽油而受損。燃油系統(tǒng)會(huì)受到直接影響，點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞等可能被破壞，濾清器和排放系統(tǒng)會(huì)失效，電腦板也可能因汽油進(jìn)入而損壞 。

首先說(shuō)說(shuō)噴油器，柴油車(chē)的噴油器是按照柴油的特性來(lái)設(shè)計(jì)工作的。汽油的黏度與柴油不同，流動(dòng)性等方面也有差異。當(dāng)汽油進(jìn)入噴油器后，很容易造成噴油嘴的堵塞，噴油嘴無(wú)法正常噴油，精準(zhǔn)的噴油控制被打亂，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能獲得合適的混合氣，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)此以往，噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)因?yàn)槠偷臎_刷等作用而損壞。

再看氣門(mén)，汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒后，燃燒情況與柴油大不相同。其燃燒產(chǎn)生的熱量和壓力變化，會(huì)使氣門(mén)的工作環(huán)境變得惡劣，很容易導(dǎo)致氣門(mén)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常配氣。而且在頻繁的異常工作中，氣門(mén)的磨損速度也會(huì)加快，加劇其損壞程度。

活塞、連桿及曲軸在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中是緊密配合工作的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的壓縮比和工作循環(huán)，使得這些部件適應(yīng)了柴油的燃燒特性。而汽油的加入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)控制燃燒過(guò)程，產(chǎn)生的異常沖擊力會(huì)對(duì)活塞、連桿及曲軸造成損害，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致這些部件變形、斷裂。

燃油系統(tǒng)中的油箱、輸油管路、燃油泵等，汽油的腐蝕性會(huì)慢慢侵蝕它們。油箱內(nèi)部可能出現(xiàn)腐蝕痕跡，輸油管路可能因?yàn)槠偷挠绊懚匣铀?，燃油泵的密封性等性能也?huì)受到影響，無(wú)法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油壓力。

點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞、點(diǎn)火線圈等部件，在柴油車(chē)誤加汽油后也難以幸免。汽油進(jìn)入會(huì)破壞火花塞的點(diǎn)火性能，使其無(wú)法正常產(chǎn)生火花，點(diǎn)火線圈也可能因?yàn)楣ぷ鳟惓６鴵p壞。

濾清器和排放系統(tǒng)同樣會(huì)受到嚴(yán)重影響。汽油的雜質(zhì)和其本身特性，會(huì)讓濾清器無(wú)法正常過(guò)濾，導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。排放系統(tǒng)中的三元催化器等部件，也會(huì)因?yàn)槠偷漠惓Ｈ紵a(chǎn)物而失效。

至于電腦板，作為車(chē)輛的“大腦”，對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件進(jìn)行精準(zhǔn)控制。汽油進(jìn)入后，可能會(huì)干擾其正常的電信號(hào)，引發(fā)短路等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致電腦板損壞。

總之，柴油車(chē)加汽油對(duì)車(chē)輛多個(gè)關(guān)鍵部件都有著極大的破壞力，嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常運(yùn)行和使用壽命。所以，一旦發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)誤加汽油，務(wù)必及時(shí)處理，避免造成更大的損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）