發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因多種多樣，涵蓋活塞、活塞環(huán)、冷卻系統(tǒng)等多個(gè)方面?；钊c缸壁配合間隙不當(dāng)，無(wú)論是過(guò)小還是過(guò)大，都可能引發(fā)拉缸；活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂、積碳卡死等狀況，會(huì)破壞密封性進(jìn)而導(dǎo)致拉缸。冷卻系統(tǒng)若因泄漏或缺水使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也易造成拉缸。此外，異物侵入、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行等，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)面臨拉缸風(fēng)險(xiǎn) 。

活塞方面，材質(zhì)不佳、制造尺寸誤差大，或裝配活塞銷后變形，會(huì)使活塞與氣缸配合間隙過(guò)小，受熱膨脹就易被卡住拉傷氣缸壁?；钊N裝配過(guò)緊或卡圈脫落，會(huì)讓活塞變形或刮傷缸壁。活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化，與缸壁接觸不良，也會(huì)引發(fā)拉缸。

活塞環(huán)問(wèn)題也不容小覷。活塞環(huán)間隙過(guò)小，會(huì)在工作中因熱膨脹而卡死，導(dǎo)致拉缸；活塞環(huán)嚴(yán)重積炭，卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用，使氣缸內(nèi)部壓力不均，進(jìn)而刮傷缸壁；活塞環(huán)磨損或損壞，壓縮力下降，同樣會(huì)引起拉缸。

冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。一旦冷卻系統(tǒng)泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過(guò)熱。此時(shí)活塞與氣缸壁之間的間隙變小，很容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

異物侵入氣缸同樣危險(xiǎn)。金屬屑、石子等異物進(jìn)入氣缸，會(huì)直接刮傷缸壁，導(dǎo)致拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，缸壁溫度過(guò)高，也會(huì)產(chǎn)生拉缸問(wèn)題。另外，新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，若磨合不良，零件表面微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜難以形成，未經(jīng)磨合就大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也易引起拉缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是多種因素共同作用的結(jié)果?；钊⒒钊h(huán)、冷卻系統(tǒng)等部件的狀況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和方式，都與拉缸風(fēng)險(xiǎn)息息相關(guān)。車主們需要了解這些原因，做好日常的車輛保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的可能性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）