全時四驅(qū)系統(tǒng)中有三個差速器。在全時四驅(qū)系統(tǒng)里，前后軸各有一個差速器，前后驅(qū)動軸之間還設(shè)有中央差速器。前后軸差速器能讓左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，保障車輛轉(zhuǎn)彎等情況下兩側(cè)車輪純滾動。中央差速器可使各驅(qū)動橋有不同輸入角速度，消除驅(qū)動輪滑動現(xiàn)象。這些差速器協(xié)同工作，助力車輛平穩(wěn)行駛，在復(fù)雜路況下也能有出色表現(xiàn) 。

差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計十分精巧，通常與主減速器組合在一起形成總成。它主要由差速器殼、左右半軸齒、行星齒輪及十字軸等部分構(gòu)成。差速器殼作為整體框架，為其他部件提供支撐與保護(hù)；左右半軸齒連接著半軸，負(fù)責(zé)將動力傳遞給車輪；行星齒輪在車輛行駛過程中，根據(jù)實際需求靈活地調(diào)整轉(zhuǎn)速；十字軸則起到關(guān)鍵的連接與支撐作用，確保各個部件協(xié)同運轉(zhuǎn)。

在車輛日常行駛時，差速器發(fā)揮著不可替代的作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪行駛的路徑長度不同，差速器能夠自動調(diào)整兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，讓它們以不同速度旋轉(zhuǎn)，這樣車輛就能順利轉(zhuǎn)彎，且輪胎與地面的摩擦得以減小，延長了輪胎的使用壽命。在遇到崎嶇不平的路面時，差速器同樣能讓車輪根據(jù)實際路況調(diào)整轉(zhuǎn)速，保障車輛的平穩(wěn)前行。

中央差速器更是全時四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜路況的“秘密武器”。在濕滑路面或者越野路況下，它允許前后驅(qū)動橋以不同速度運轉(zhuǎn)，有效防止驅(qū)動輪出現(xiàn)滑動，極大地提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性，讓車輛能夠輕松應(yīng)對各種艱難險阻。

總之，這三個差速器各司其職又相互協(xié)作，共同構(gòu)成了全時四驅(qū)系統(tǒng)中至關(guān)重要的部分。它們不僅提升了車輛的操控性能，減少了零部件的磨損，更為駕駛者帶來了穩(wěn)定且高效的駕駛體驗，讓車輛無論是在城市道路還是野外山川，都能自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）