自動(dòng)變速器主要有液力自動(dòng)變速器（HAT）、機(jī)械式自動(dòng)變速器（MAT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（ECMAT）、電液自動(dòng)變速器（EHAT）、雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）等類型。不同類型組成部分各有不同，比如液力自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成；機(jī)械式自動(dòng)變速器在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，以電子控制單元為核心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作；無(wú)級(jí)變速器則通過(guò)傳動(dòng)帶和可變槽寬的帶輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞。

液力自動(dòng)變速器中的液力變矩器，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它能傳遞動(dòng)力、扭矩以及實(shí)現(xiàn)離合功能。行星齒輪則是實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的關(guān)鍵，通過(guò)不同齒輪組合達(dá)成多樣的速度變化。液壓操縱系統(tǒng)負(fù)責(zé)精準(zhǔn)控制各部件的運(yùn)作，讓換擋過(guò)程平穩(wěn)流暢。

機(jī)械式自動(dòng)變速器，基于傳統(tǒng)的固定軸式變速器與干式離合器，以電子控制單元（ECU）作為核心“大腦”。ECU會(huì)依據(jù)駕駛員的操作以及車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行綜合判斷后發(fā)出控制指令。電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接到指令，對(duì)選換擋機(jī)構(gòu)、離合器、節(jié)氣門進(jìn)行精確操縱，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋操作。

無(wú)級(jí)變速器依靠傳動(dòng)帶和可變槽寬的帶輪來(lái)傳遞動(dòng)力。在車輛行駛過(guò)程中，帶輪槽寬可以靈活改變，從而改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑，以此實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速。這種獨(dú)特的變速方式，使得無(wú)級(jí)變速器具有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)行效率高且油耗較低。

雙離合器自動(dòng)變速器采用兩組離合器和齒輪組協(xié)同工作。一組離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一組負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，能實(shí)現(xiàn)快速換擋和平順的動(dòng)力傳輸，讓駕駛過(guò)程更加流暢。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器采用齒輪組實(shí)現(xiàn)變速功能，并且通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械與電子的高效結(jié)合。電液自動(dòng)變速器結(jié)合了電子控制和液壓控制的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)電子信號(hào)精確控制液壓系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的精準(zhǔn)控制。

總之，不同類型的自動(dòng)變速器各有其獨(dú)特的組成部分和工作原理，這些設(shè)計(jì)為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)，也滿足了不同的出行需求與偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）