發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作原理是，在駕駛員松開(kāi)油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，此時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓縮行程產(chǎn)生的阻力，以及內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)效果。當(dāng)不踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，產(chǎn)生的阻力作用于車輪，使車輛減速。并且，其制動(dòng)效果和變速箱檔位緊密相關(guān)，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越明顯。這一原理是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要部分，為駕駛安全保駕護(hù)航 。

具體而言，當(dāng)齒輪處于掛檔狀態(tài)但不給油時(shí)，車輪的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生一種反作用阻力，以此來(lái)制動(dòng)車輛。這其中的關(guān)鍵在于變速箱檔位，不同的檔位有著不同的傳動(dòng)比，而傳動(dòng)比直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪速度之間的關(guān)系。

就像在一檔、二檔、三檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)100次，車輪分別旋轉(zhuǎn)5次、10次、20次。這意味著，檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的影響越小，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)相對(duì)較弱；而檔位越低，二者聯(lián)系越緊密，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力能更有效地傳遞到車輪，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果更顯著。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著廣泛且重要的應(yīng)用。在濕滑道路上，比如殘油路、泥濘雪道，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能減少車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)；在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡坡路段，它能與間歇制動(dòng)配合，有效控制車速，避免制動(dòng)器因長(zhǎng)時(shí)間使用而影響制動(dòng)效率。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通過(guò)巧妙利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的阻力特性，結(jié)合變速箱檔位的不同傳動(dòng)比，為駕駛員在各種路況下提供了一種可靠的輔助制動(dòng)手段，極大地提升了駕駛過(guò)程中的安全性和可控性，讓我們?cè)谛熊囃局卸嗔艘环荼Ｕ稀?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）