油電混合動力是結(jié)合燃油發(fā)動機和電動機的動力為汽車供能，通過不同模式讓兩者互補協(xié)作。其動力系統(tǒng)由多部分構(gòu)成，依據(jù)動力傳輸路線可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式。串聯(lián)式里發(fā)動機主要發(fā)電，電機驅(qū)動；并聯(lián)式中兩者可同時或分別驅(qū)動；混聯(lián)式兼具二者特點。在行駛中，系統(tǒng)會依能量需求自動切換動力源，以此提升能源利用率，帶來高效環(huán)保的駕駛體驗 。

具體來說，在串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，車輛啟動初期，若蓄電池電量充足，輔助動力系統(tǒng)即發(fā)動機并不工作，完全由電池為電動機供電，驅(qū)動車輛前行。當電池電量下降到 60% 以下時，發(fā)動機啟動，但此時發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分為電動機供電，另一部分則給蓄電池充電。當車輛加速、爬坡等能量需求大的時候，輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組會同時為電動機供電，以滿足動力需求；而在能量需求小的勻速行駛階段，輔助動力系統(tǒng)供電并給蓄電池組充電。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機可同時或分別驅(qū)動車輛。在車輛啟動時，電動機憑借其扭矩大的優(yōu)勢，為車輛提供強大動力。正常行駛階段，發(fā)動機作為主動力驅(qū)動車輛，電動機可在必要時介入輔助。比如急加速時，電動機和發(fā)動機同時發(fā)力，讓車輛獲得更強的動力。減速或制動時，電動機又能回收能量給電池充電。

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點。在不同的行駛工況下，它能靈活切換工作模式，使發(fā)動機始終保持在高效的工作區(qū)間。既能像串聯(lián)式那樣在某些時候讓發(fā)動機專注發(fā)電，也能像并聯(lián)式一樣讓發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輛。

總之，油電混合動力通過這些巧妙的工作模式，讓燃油發(fā)動機和電動機優(yōu)勢互補，有效提高了能源利用率，降低了尾氣排放，為駕駛者帶來了更為經(jīng)濟、環(huán)保且動力充沛的駕駛感受，推動汽車行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展的方向邁進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）