“V4”并不是特指某一款車(chē)，Colnago推出過(guò)V4公路車(chē)，杜卡迪有Panigale V4系列超級(jí)跑車(chē)，Honda也有面向不同排氣量級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的V型四氣缸（V4）機(jī)器產(chǎn)品線(xiàn)車(chē)型 。Colnago V4是競(jìng)賽車(chē)型V4Rs的次級(jí)版本，價(jià)格更親民；杜卡迪Panigale V4外觀激進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁；Honda的V4車(chē)型如VFR750F及其后繼車(chē)型VFR800F系列，在歐美市場(chǎng)活躍近四十年。

Colnago V4公路車(chē)采用一體車(chē)架，它基于與V4Rs相同的碳纖維層疊和空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)研發(fā)，目標(biāo)是為騎行愛(ài)好者帶來(lái)極致的騎行樂(lè)趣。其車(chē)頭設(shè)計(jì)類(lèi)似V4Rs，標(biāo)配SR10把立，與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)把兼容性良好。并且，Colnago還為把立搭配了兩款具備內(nèi)走線(xiàn)功能的車(chē)把，當(dāng)然也能安裝任何標(biāo)準(zhǔn)31.8車(chē)把。在剛性方面的精心調(diào)校，讓它成為極其平衡的自行車(chē)。輪胎間隙為30毫米，和V4RS保持一致。同時(shí)，它提供多個(gè)尺寸選擇，滿(mǎn)足不同騎手的需求。

杜卡迪Panigale V4系列超級(jí)跑車(chē)可謂亮點(diǎn)十足。全新的設(shè)計(jì)令人眼前一亮，車(chē)頭大尺寸定風(fēng)翼不僅讓外觀更加激進(jìn)，還降低了整車(chē)4%的風(fēng)阻。車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)有所調(diào)整，無(wú)鯊魚(yú)鰓通風(fēng)口。車(chē)架采用雙搖臂設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了減重，輪輞也進(jìn)行了輕量化處理。行走機(jī)構(gòu)部分，不同版本配置不同的避震和轉(zhuǎn)向阻尼器。制動(dòng)系統(tǒng)搭載布雷博Hypure制動(dòng)卡鉗，還首次采用博世Race電子組合制動(dòng)系統(tǒng) 。動(dòng)力上，排量為1103毫升的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

Honda的V4車(chē)型中，VFR750F及其后繼車(chē)型VFR800F系列是歐美市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。從1985年VFR750F首次進(jìn)入北美市場(chǎng)，到2023年前后VFR800F系列全面停產(chǎn)，近四十年間不斷更新?lián)Q代，書(shū)寫(xiě)著屬于自己的輝煌。

總之，“V4”所涵蓋的這幾款車(chē)，在各自的領(lǐng)域都有著獨(dú)特的魅力與價(jià)值。無(wú)論是追求騎行樂(lè)趣的公路車(chē)愛(ài)好者，還是鐘情于速度與激情的超級(jí)跑車(chē)迷，亦或是對(duì)經(jīng)典車(chē)型有情懷的老車(chē)迷，都能在其中找到心儀的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）