當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，儀表盤不會(huì)顯示相關(guān)圖標(biāo)，在緊急制動(dòng)時(shí)它會(huì)自動(dòng)激活，制動(dòng)踏板可能抖動(dòng)并伴有聲音。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，在緊急剎車時(shí)防止車輪抱死，能自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車制動(dòng)力，讓車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)。如此一來(lái)，車輛在制動(dòng)時(shí)的操控性得以提高，側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況大大減少，剎車距離也能有效縮短，極大提升了行車安全性。

在緊急制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的性能。當(dāng)車輪有抱死傾向時(shí)，系統(tǒng)每秒能進(jìn)行多次循環(huán)調(diào)節(jié)，就如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在進(jìn)行高頻次的 “點(diǎn)剎” 操作。比如每秒循環(huán)5 - 10次，精準(zhǔn)控制著剎車制動(dòng)力，確保車輪始終處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，充分發(fā)揮輪胎與地面的附著力。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這種狀態(tài)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)十分顯著。無(wú)論是干燥的柏油路面，還是在濕滑的雨天、積雪的路面，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都能有效提升車輛的防滑性能。在干柏油路上，防滑性能可達(dá)80% - 90%；雨天時(shí)，能維持在10% - 30%；雪天也有15% - 20%。這意味著車輛在各種復(fù)雜路況下制動(dòng)時(shí)，都能盡可能保持穩(wěn)定，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

而且，該系統(tǒng)工作時(shí)，方向盤依然可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這給予駕駛員在緊急制動(dòng)過(guò)程中寶貴的轉(zhuǎn)向操控能力，讓他們能夠靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，有效避開(kāi)潛在危險(xiǎn)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)啟不僅關(guān)乎緊急制動(dòng)時(shí)的安全，還在日常使用中為車輛部件提供保護(hù)。它避免了車輪抱死時(shí)對(duì)輪胎的過(guò)度磨損，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命；同時(shí)，剎車輪鼓、碟片等部件的損耗也大幅降低，可謂一舉多得。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在開(kāi)啟狀態(tài)下默默守護(hù)著行車安全，以智能的控制和高效的調(diào)節(jié)，為駕駛員和乘客營(yíng)造了一個(gè)更可靠的出行環(huán)境，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）