GTR的百公里加速最快可達(dá)2.7秒。這一傲人成績，讓GTR躋身頂尖超跑行列。它搭載的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是動力源泉，能爆發(fā)出強(qiáng)勁馬力與扭矩，特別是尼斯莫版本更是動力驚人。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)合理分配動力，確保輪胎最大抓地力，減少動力流失。諸多因素相輔相成，造就了GTR在百公里加速上的卓越表現(xiàn) 。

3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)宛如一顆澎湃的心臟，為GTR注入源源不斷的強(qiáng)大動力。普通版本的發(fā)動機(jī)就可產(chǎn)生550+馬力和625?！っ椎呐ぞ?，而尼斯莫版本更是將性能發(fā)揮到極致，能產(chǎn)生驚人的600馬力和650牛米的扭矩。如此強(qiáng)大的動力輸出，讓GTR在起步瞬間就能爆發(fā)出迅猛的沖勁，像離弦之箭般飛馳而出。

四驅(qū)系統(tǒng)在其中也扮演著至關(guān)重要的角色。它如同一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠?qū)l(fā)動機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動力合理且均勻地分配給四個(gè)輪胎。在加速過程中，確保每個(gè)輪胎都能緊緊抓住地面，實(shí)現(xiàn)最大抓地力，讓動力得到充分的利用，而不是白白流失。這就使得GTR在加速時(shí)能穩(wěn)穩(wěn)地向前沖，不會出現(xiàn)打滑等影響速度的情況。

此外，車輛在設(shè)計(jì)上也為加速性能助力不少。風(fēng)阻系數(shù)的降低，讓GTR在高速行駛時(shí)能夠更加順暢地破開空氣，減少空氣阻力對車輛的阻礙，從而在加速過程中能更輕松地提升速度。并且，像尼斯莫版本采用新外觀套件，包括碳纖維車身等，在減輕整備質(zhì)量的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的性能。

總之，GTR憑借其強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)、精妙的四驅(qū)系統(tǒng)以及出色的設(shè)計(jì)等多方面因素的完美配合，實(shí)現(xiàn)了2.7秒的最快百公里加速成績，成為眾多車迷心中性能與速度的傳奇象征 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）