汽車空調(diào)主要通過制冷劑的循環(huán)來制冷，操作時(shí)需啟動(dòng)汽車引擎，打開冷風(fēng)，按下 AC 按鈕切換到制冷模式，并將溫度調(diào)至較低檔位。具體而言，壓縮機(jī)壓縮制冷劑，使其在冷凝器散熱后，于蒸發(fā)箱蒸發(fā)，從而帶走車內(nèi)熱量。汽車空調(diào)為乘客營造舒適的乘車環(huán)境，減少駕駛員疲勞，提升行車安全性，還兼具加熱、通風(fēng)換氣等功能，是一項(xiàng)實(shí)用的汽車技術(shù)。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑就如同“能量使者”，承擔(dān)著傳遞熱量的關(guān)鍵使命。當(dāng)我們按下AC按鈕，壓縮機(jī)開始工作，它像一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓的氣態(tài)。這一過程使制冷劑的能量大幅提升，為后續(xù)的制冷步驟奠定基礎(chǔ)。

接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來到冷凝器。冷凝器宛如一個(gè)高效的“散熱器”，通過與外界空氣進(jìn)行熱交換，將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)出去。于是，制冷劑在這里逐漸冷卻，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏阂簯B(tài)，完成了熱量的初步釋放。

隨后，高壓液態(tài)的制冷劑流入膨脹閥。膨脹閥的作用至關(guān)重要，它就像一個(gè)精準(zhǔn)的“流量調(diào)節(jié)器”，讓制冷劑的壓力急劇降低，變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)。這些低溫低壓的液態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入蒸發(fā)箱。

在蒸發(fā)箱里，低溫低壓的液態(tài)制冷劑迅速蒸發(fā)汽化，吸收周圍的熱量，包括車內(nèi)的熱量。此時(shí)，蒸發(fā)箱周圍的空氣被冷卻，通過風(fēng)機(jī)將冷空氣吹入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了制冷的效果。

汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的系統(tǒng)工程。從制冷劑的壓縮、散熱、降壓到蒸發(fā)吸熱，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是這些部件的協(xié)同運(yùn)作，才為我們?cè)谘籽紫娜諑砹饲鍥鍪孢m的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）